汽车侧翻试验必要性；2侧翻角度：50°2倾角传感器量程：0°～50°（精度：±0。由于我国客车乘员在交通事故中的***情况非常严重，故为了改善这种情况，需要做多方面的工作，其中，对于死1亡人数比达到27.4%的翻车事故，在进行客车自身结构安全的改善和保证方面，国内的客车车身结构强度和刚度就需要依靠规范的试验进行验证，因此修订标准和验证标准就具有重要性和迫切性。安徽百川销售侧翻试验台，为交通安全做贡献。

汽车侧面碰撞试验车R点指的是什么位置；R点通常指座椅的参考点，其与座椅按设计要求安装至整车上的H点相对应，通常为座椅调至滑轨***后齿位，对应95百分位的乘客人群。对于试验车R点则要安装碰撞试验***要求，按照试验***规格，确定相应的座椅位置，从而确定R点位置。例如若碰撞***要求为95百分位，那么座椅调节至相应设计位置，座椅相应的R点就可以确定了。建立了某型号客车的有限元模型,依据欧洲ECER66***要求进行了客车动态侧翻碰撞过程的仿1真,评价了该车上部结构的变形及其***乘员生存空间的状况,仿1真分析结果与试验数据一致性较好,说明该有限元模型是准确的。

客车安全事故时有发生,通过对客车事故的统计分析表明,侧翻是客车交通事故的主要形态之一。大客车由于其特有的车身结构,重1心位置相比其他车型较高,容易引起侧翻事故,进而导致车顶塌陷、解体等入1侵变形造成车内人员***;因此,客车上部结构强度对于整车结构安全性至关重要。国际上对客车上部结构强度的检验主要以ECER66号***为主要验证手段,欧盟成员国、澳大利亚、非洲部分***均采用此***体系。后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求。