车身开闭件优缺点及运用

惯性释放法

惯性释放法基于外部载荷与惯性力之间存在近似平衡的假设，获取关闭时产生的锁扣力，预测车身开闭件疲劳寿命的一种方法。使用惯性释放方法，四门两盖试验台价格，首先需要确保关闭件的一阶固有频率，排除产生结构共振的可能性；其次利用关闭过程中的惯性力，计算锁扣力；为确保的性，惯性释放法需要通过与历史数据对比，确定锁扣载荷；后评估应力应变结果，通过应变疲劳方法预测开闭件钣金的疲劳寿命。

行李箱盖开启角度范围：0～120°。

滑动门推拉行程1500mm，实际行程误差小于±2mm。

试验操作调节范围：垂直方向：各支架均可作500～1000mm调节；

水平方向：各支架均可作300～700mm调节。

电源：交流／220-10%～ 15%VAC 频率： 50±2%HZ，接地线。

压缩空气：到使用点工作压力：0.2-0.4MPa，流量12L/S；

环境温度：机械及气动系统为-40℃～85℃，南京四门两盖试验台，控制系统为-10℃～45℃。

相对湿度：机械及气动系统为0-95％，四门两盖试验台价钱，控制系统为20-85%。

工业地面，无固定条件，在试验过程中不允许设备与地面有相对滑动，不能打地脚螺栓等对地面造成磨损***的行为。

试验台架使用空间：全部展开后≤6.5m（长）×4.5 m（宽）×2.5 m（高）。

车身开闭件优缺点及运用

惯性释放法

惯性释放法的优点是模型简单，不含复杂的白车身；计算利用线性分析，响应和迭代快速。难点是过程中的确定和调整，需要依靠大量历史数据及工程师开发经验的支撑，而且无法考虑过程中的动态效应及材料、接触等非线性因素，如密封条、缓冲块、玻璃、铰链等，其他附件可用质量点代替，下图是典型的惯性释放法评估应力应变结果的模型。

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