模板优化优点：

每套驱动系统均完全***，各驱动系统可以实现不同的组合，满足不同的试验需要。如同时可以对两辆或两辆以上车进行耐久试验，一辆车做四侧门的耐久试验，另一辆车做前后盖的耐久试验；因试验台具有7个试验模块，可实现七辆车同时进行耐久试验；

当试验不需要全部模块同时动作时，汽车四门两盖试验台，可以把不需要的模块移走，节省试验空间和保证试验场所的整洁度；

因各模块完全***，调整方便快捷，降低了试验人员的操作强度，方便试验进行。

车身开闭件优缺点及运用

瞬态非线性法

瞬态非线性方法模拟关闭件SLAM过程，常温四门两盖试验台，既能综合考虑关键部位金属材料的非线性特性及部件之间的接触非线性，还能考虑到包括密封条、缓冲块在内的非金属材质部件在关闭过程中起到的吸能和缓冲作用，相关焊点的受载模式，通过特殊的建模方式，也能得到有效模拟。但瞬态非线性方法也存在诸如模型复杂、计算时间长、迭代过程慢等缺陷，而且，模拟门锁内部机械结构的往复振动和能量传递、以及密封条管内气压变化对钣金部件的影响，也比较困难。

行李箱盖开启角度范围：0～120°。

滑动门推拉行程1500mm，实际行程误差小于±2mm。

试验操作调节范围：垂直方向：各支架均可作500～1000mm调节；

水平方向：各支架均可作300～700mm调节。

电源：交流／220-10%～ 15%VAC 频率： 50±2%HZ，高低温四门两盖试验台，接地线。

压缩空气：到使用点工作压力：0.2-0.4MPa，流量12L/S；

环境温度：机械及气动系统为-40℃～85℃，江苏四门两盖试验台，控制系统为-10℃～45℃。

相对湿度：机械及气动系统为0-95％，控制系统为20-85%。

工业地面，无固定条件，在试验过程中不允许设备与地面有相对滑动，不能打地脚螺栓等对地面造成磨损***的行为。

试验台架使用空间：全部展开后≤6.5m（长）×4.5 m（宽）×2.5 m（高）。

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