侧翻试验台

1 试验台面的侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。

2 试验台应运转平稳，上速度（匀速）应小于10°/min，下降速度（匀速）应不大于27°/min；

3 试验台面的侧向附着系数不低于0.85；

4 试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级；

防侧滑、侧翻设施

为防止试验时汽车侧滑，可采用在侧翻试验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于30mm，且只准加在试验台转动中心一侧的轮边。

为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻临界状态前均应为零。

引起汽车侧翻的原因；一般发生侧翻时，是汽车的转向系统以及汽车的轮胎占比***多。汽车行驶在路上，因车速过快，驾驶员在道路交叉口见到前方转盘时，猛打方向，容易导致车辆侧翻。在转向系统正常运转的前提下，有效控制车速，避免驾驶员对车辆控制的失控情况，对于防止车辆侧翻发生***为重要。要从各个方面规避侧翻发生的隐患。客车安全事故时有发生,通过对客车事故的统计分析表明,侧翻是客车交通事故的主要形态之一。驾驶员要安全驾驶，车辆也要定期进行检查，排除隐患。

研究小客车侧翻碰撞安全性能,建立了基于客车上部结构强度要求及试验方法的目标车型小客车侧翻有限元仿1真模型,并验证了模型的有效性和准确性.研究了侧翻试验初始翻转角度、初始翻转角速度、挡板高度和翻转平台高度等四个初始碰撞参数对侧翻碰撞安全性能的影响.结果表明,所选取的A柱、上边梁和顶盖等关键结构***大变形量,以及地面***大接触力四项评价指标与初始翻转角度和翻转平台高度大体上呈正相关,与初始翻转角速度和挡板高度呈负相关,并且翻转平台高度即跌落高度对试验结果的影响为明显.