装配工艺说明：

1. 人工将长(短)节叉与十字轴装配到一起，再放到***夹具上，再将轴承放到滑槽里；

2. 启动开关，平移电机带动夹具向前移动到手动***位置；

3. 手动推动夹具到插入轴承孔内，***长(短)节叉及十字轴；

再次启动，十字轴压紧气缸压紧十字轴，气爪夹紧长短轴，浙江十字轴装配，***具自动退回；

4. 平移电机将工件移动到轴承装配位置，十字轴装配专机厂家，轴承送料气缸装轴承送到装配位置，两边伺服带动夹具将两边轴承同时装配到位。位移传感器监测到位情况， 力传感器监测压装力，不合格的声光报警；

5. 平移伺服电机将工件移动到装卡簧位置，两边人工将卡簧装卡簧孔内；

6. 人工再次启动，两边气缸将卡簧压装到位，人工检查卡是否装配到位；

7. 合格后人工取下组件;

十字轴掉底：

十字轴滚针轴承碗掉底主要是因为:U型螺栓拧得过紧，超过了规定扭矩;U型螺栓拧紧 操作方法不当(能先把U型螺栓的一头螺母拧紧后，再拧另一头螺母)使U型螺栓与十字 轴轴承碗接触面接触不良，局部受力碎裂。叉型凸缘半圆孔处有一个十字轴轴向***小凸台，在维护修理十字轴时，若将轴承碗底槽误认为限制轴承碗转动的***槽，而把叉上***凸台卡在轴承碗的底槽中，将会引起十字轴轴向间隙增大3Inm(正常配合只允许0.20mln以内)，因此十字轴轴向窜动量增大，并受离心力的冲击，使传动轴总成失去动平衡，十字轴装配生产线，产生振动，轴承钢碗也容易损坏。另外滚针轴承掉针漏装、发卡等，也会使之早期损坏。

定期维护应经常检查十字轴轴承的技术状况;修理时避免叉形凸缘半圆孔的小凸台卡在轴承碗底部槽内(现生产的东风汽车已取消轴承碗端面的槽);U型螺栓要按规定力矩对称拧紧，并经常检查。

铆压成形采用的是铆接工艺，十字轴装配价格，倾斜的铆头在轴承组件上铆压时，带凸缘内圈的轴端受到来自下部的压力产生塑性变形，直至小内圈牢固地连在一起。在成形过程中，轮毂变形分为三个阶段:阶段，铆头下降，与轮毂轴接触，变形开始。第二阶段，变形进一步扩展，轮毂轴沿径向扩展，与内圈倒角接触。***后是第三阶段，铆接过程完成。在阶段，几乎所有的铆头压力都用于轮毂轴的成形，内圈载荷很小且恒定。进入第二阶段，铆头压力传递到内圈，内圈载荷迅速增大。在第三阶段，由于铆头压力使内圈载荷逐渐增大直至饱和，铆压结束后，甚至铆头已抬起，内圈载荷仍未消除，仍保留某些载荷。可以认为残余载荷形成了卡紧力。

传统的模锻使整个工件压缩，产生塑性变形。因此，加工大尺寸工件时，需要很大的压力，而且当运用于轴承上时，变形往往超出中心区域。在这种巨大压力作用下，球与滚道受到挤压，在加工过程轴承很可能损坏，而铆接工艺只在局部产生变形并且只用很小的压力。通过控制加载的压力，这种加工用于轴承的装配十分适合。通过重载下的运转耐久性试验检验了铆压成形缘的疲劳强度和内圈抗蠕变能力。进行静强度试验以考察铆压成形缘的静强度以及轴承的力矩载荷刚变试验，因为轴承的刚性会影响车辆转弯时的操纵稳定性。

十字轴装配生产线-浙江十字轴装配-合肥百川(查看)由合肥百川自动化科技有限公司提供。十字轴装配生产线-浙江十字轴装配-合肥百川(查看)是合肥百川自动化科技有限公司（www.hfbczdh.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：查明安。