试验台组成及功能：

1.实验台设备主要由实车车身、计算机控制系统、气路控制柜、电气控制柜、试验底盘支架、左右侧门试验机构、前盖实验机构、后盖试验机构、侧滑门试验机构、实车门环境模拟试验机构、内开实验机构以及系统软件等组成。

2.设备整体美观大方，控制柜内电器连接线路规范、整洁，标识清晰明了，外部线路采用航空插头插接方式与柜体连接通讯，气路布局合理规范并设有明显的标识，操作方便。

3.车身采用实体车身，各执行机构和检测机构可方便的在实车车身上。

4.可通过试验控制系统选择操作人员设定的试验动作及步骤进行：手动耐久试验或自动耐久试验，既可选择同时做耐久也可任意组合或单独做耐久试验。

车身开闭件优缺点及运用

惯性释放法

惯性释放法的优点是模型简单，不含复杂的白车身；计算利用线性分析，响应和迭代快速。调试实验中因为每路气压单独配置快速排气阀，不会出现气缸因为伸缩的初始3。难点是过程中的确定和调整，需要依靠大量历史数据及工程师开发经验的支撑，而且无法考虑过程中的动态效应及材料、接触等非线性因素，如密封条、缓冲块、玻璃、铰链等，其他附件可用质量点代替，下图是典型的惯性释放法评估应力应变结果的模型。

行李箱盖开启角度范围：0～120°。

滑动门推拉行程1500mm，实际行程误差小于±2mm。

试验操作调节范围：垂直方向：各支架均可作500～1000mm调节；

水平方向：各支架均可作300～700mm调节。

电源：交流／220-10%～ 15%VAC 频率： 50±2%HZ，接地线。

压缩空气：到使用点工作压力：0.2-0.4MPa，流量12L/S；

环境温度：机械及气动系统为-40℃～85℃，控制系统为-10℃～45℃。

相对湿度：机械及气动系统为0-95％，控制系统为20-85%。

工业地面，无固定条件，在试验过程中不允许设备与地面有相对滑动，不能打地脚螺栓等对地面造成磨损***的行为。

试验台架使用空间：全部展开后≤6.5m（长）×4.5 m（宽）×2.5 m（高）。

每套驱动系统均完全***，各驱动系统可以实现不同的组合，满足不同的试验需要。检测其门锁门铰链耐久性能、测力开启力、侧滑门的轨道和滚轮耐久性能、侧滑门的轨道和滚轮耐久性能、检测门在耐久寿命中的小沉量等相似款推荐全部四门二盖性能耐久试。如同时可以对两辆或两辆以上车进行耐久试验，一辆车做四侧门的耐久试验，另一辆车做前后盖的耐久试验；因试验台具有7个试验模块，可实现七辆车同时进行耐久试验；耐久试验项目包括：1.前后左右侧门的外开手柄、开启、关闭。2.发动机舱罩的、打开、关闭；3.后背箱盖的(电子或模拟手动)、打开、关闭；