空压机用户经常被油泥积碳等沉积物困扰，这些***物质轻则影响空压机运行效率，增加维保成本，重则造成停机暴炸等严重事故。那么，空压机沉积物是如何产生的？怎样才能控制油泥积碳并保持空压机稳定运行呢？

空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源。

市面上常规空压机油的主要成分是碳氢化合物，空压机经常在高温、高压工况下运行，加上氧气、水分、金属催化作用，空压机油会发生氧化反应，导致油品劣化，生成内在氧化物。

空压机油接触高温、氧气的强度越高，发生氧化反应的程度越剧烈。过氧化物和氢过氧化物经历醇醛缩合形成聚集体或聚合物，它们进一步氧化成高度烃氧化物，通常被称为氧化物。这些氧化物通常很粘稠，极易在机头、油路、壳体形成沉积物。常见的沉积物包括漆膜、油泥、结焦和积碳等。

漆膜是树脂分离和脱水和／或聚合在热表面形成的粘性的膜，这种沉积物不是很严重，只是一层薄膜。漆膜是润滑剂的衍生产物。空压机部件所处温度较低时，产生的沉积物为油泥。油泥在稠度上可以是松软的或稍硬的，如果工况温和，所产生的油泥可能是松软的，此类油泥被称为低温油泥，它们在环境温度低于95℃时出现。高温油泥在环境温度高于120℃时出现且稠度更大些。

当油品氧化加剧到一定程度，大量的聚合物和胶状物聚集在一起便形成了所谓的结焦。此时空压机因为磨损导致金属磨屑进入油中，这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，更加速了结焦。结焦也是一种沉积物，它可能含有油、水、树脂（类似于漆膜）和固体污染物等。

空压机油的类别不同产生结焦的倾向也会有所不同，在排除了压缩机机械故障的原因之后，空压机油质量的优劣就直接决定了空压机的结焦倾向。

空压机油与普通空压机润滑油相比具有七大优势：

1、空压机油比普通具有更好的抗高温性能;热稳定性能，热分解的温度、闪点和自燃点更高，允许在较高的温度下使用。

2、合成空压机油比矿物油具有更优异的粘温性能和低温流动性能。

3、空压机油比矿物油粘度指数更高，粘度随温度变化更小。在低温条件粘度相同时，合成油比矿物油的倾点(或凝点)更低,低温流动性更好。

4、空压机油比矿物油具有更低的挥发性。合成润滑油是一种纯化合物，分子结构更稳定，挥发性更低，因此减少了润滑油的消耗。

5、空压机油比矿物油具有更出色的水解稳定性，有效防止酸性物质形成，从而延长合成润滑油的换油周期。

6、合成空压机油比矿物油具有更出色的抗阻性将不会产生剪切应力，更好的能源效率。

7、空压机油比矿物油具有更优良的化学稳定性。所以在化学工业中合成润滑油的运用更加广泛。

空压机按气缸的排列方法可分为：串联式压缩机、并列式压缩机、复式压缩机、对称平衡式压缩机——气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180°的曲轴两侧，布置成H型、D型、M型，其惯性力基本能平衡(大型压缩机都朝这个方向发展)。

按照压缩机的排气蕞终压力划分，可以分为：低压压缩机——排气压力在0.3～1.0MPa;中压压缩机——排气压力在1.0～10.0MPa;高压压缩机——排气压力在10.0～100.0MPa;超高压压缩机——排气压力在100.0MPa以上。

按照压缩机排气量的大小划分，可以分为：微型压缩机——输气量在1m3/min以下;小型压缩机——输气量在1～10m3/min;中型压缩机——输气量在10～100m3/min;大型压缩机——输气量在100m3/min以上;

按照润滑方式划分，可分为：无油润滑压缩机、有油润滑压缩机。

螺杆空压机选型的方面

螺杆空压机可靠性高、稳定性强、节能显著，取代易损件多、可靠性差的活塞式空压机，已经成为必然的发展趋势。螺杆空压机种类繁多，用户该如何选择适合企业自身的空压机呢?空压机的选型，基本的可从排气压力、容积流量与功率三方面去选择。

1、排气压力的选择：首先要确定用气系统所需的工作压力，然后考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1-2bar之间适当考虑压力余量，来选择空压机的压力。

管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小;反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与个用气端管路之间距离太远时，应适当放大管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。

2、容积流量的选择：在选择螺杆空压机容积流量时，应先了解所有的用气设备的容积流量，把流量的总数乘以1.2。合适的选型，对空压机设备和用户本身都有益处，选型过大会造成浪费;选型过小可能会造成空压机长期处于加载状态或用气不够、压力打不上去等弊端。

3、功率的选择：在功率不变的情况下，当转速发生变化时，容积流量和工作压力也相应发生变化。功率的选型是在满足工作压力和容积流量的条件下，供电容量能满足所匹配驱动电机的使用功率即可。