DEA（又称E-DPF）主要技术路线采用电晕效应 静电场吸附原理，E-DPF配有经过特别设计的尾气导流循环单元及辅助智能控制模块，在电场力作用下，结合电化学反应原理直接处理柴油车尾气，可***减少车辆尾气中的粉尘颗粒、炭黑等固体颗粒物。

产品优势

DEA（又称E-DPF）避免了传统DPF普遍存在的堵塞、高温烧融、以及无法启动等现象；DEA完全适用于EGR 、SCR 的技术路线，我们公司依托自身的技术优势增加了DEA产品的适用性，可配***主动喷油再生（无需人工方式除尘），技术优势较传统DPF产品显著。

今年是打赢蓝天收官之年，很多省市把柴油车污染治理作为重中之重，各地纷纷进行非道路车辆的环保上牌登记工作、接下来就是尾气环保检测，为的是对一些排放不合格的非道路柴油机械进行深度治理。更新本地的机动车污染防治条例。京津冀三地同时在5月1日正式实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》（以下简称《条例》），不仅强化监管、明确责任，且都将“协同治理”纳入《条例》。

强化源头预防，抓新车监管。对于销售量较大、检查合格率较低的车型，加大监督抽查力度，***检查车辆污染控制装置、车载排放诊断系统、远程排放管理车载终端等设备，以及污染物排放状况，并追溯生产、销售企业，依法处罚。还有，静电吸附DPF作用，就是刚才提到的，和天津市、河北省建立机制，对三地新生产、销售的机动车和非道路移动机械，进行监督检查。　

　聚焦高排放车，抓在用车监管。截至目前，北京市机动车保有量为640.6万辆，其中重型柴油车24万辆，虽然数量占比不高，上海静电吸附DPF，但单车排放大、使用强度大、流动范围大、污染排放大，氮氧化物、颗粒物排放量分别占机动车总排放量的70%和90%以上。所以，叉车静电吸附DPF，这是我们监管的***。首先，继续执行国三标准重型柴油全市域限行政策，依法查处违反限行规定的车辆，减少使用强度。其次，加强达标排放检查，包括路检夜查、抽查，特别是依靠科技手段，运用远程在线监控平台实时监控重型柴油车（目前是3.5万辆）排放数据；应用67套遥感检测设备，监测上路行驶的车辆排放状况，提高非现场监管能力，并将按照《条例》规定，对逾期未复检的超标车，将进一步加重处罚。后，对机动车检验检测机构实施“记分制”管理，通过网络监控、驻场检查，巡查抽测等方式加强监督检查，静电吸附DPF哪家好，对弄虚作假等行为予以“扣分”处理，确保数据真实。总之，以严格的监管“倒逼”守法合规。

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