在运输结构调整方面，除对全市、天津港和钢铁企业铁路运输比例提出要求之外，还分别要求焦化、水泥企业铁路运输比例达到80%和65%，货车静电吸附EDPF，钢铁企业大宗物料铁路运输以外的部分采用国五标准及以上车辆运输，年内将建成华电国际、忠旺铝业等铁路专用线。

　　在柴油车和机械治理监管方面，天津港今年6月底前将停止国三柴油货车集疏港，淘汰600台高排放非道路移动机械，对具备条件的开展颗粒物和氮氧化物“双降治理”和在线监控；利用已建成尾气遥感检测系统筛查并建立高排放清单，指导交管、生态环境部门检测，提***能，清除冒黑烟车辆；对***用车单位、柴油车在线监控、非柴油车注册登记前环保检验等加强监督指导。

一、静电吸附EDA安装前的准备

产品安装前，需要对要安装的车辆进行详细的了解并准备好安装工具。

1. 车辆原排测量

安装前应对该车辆的发动机排气烟度原排进行测量，静电吸附EDPF多少钱，测量方式为自由加速法，测量规范符合《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》。根据测量结果、发动机排量及发动机的使用时长综合判断该车辆是否适合安装EDA产品。

2. 车辆尺寸及安装位置确认

根据车型选择或定制适合的EDA产品，预先规划好EDA要安装的位置，测量安装的尺寸及接口与EDA产品相匹配。考虑该安装位置的空间是否满足安装需求：

l 设备安装位置不得与车上其他零件干涉；

l 设备安装的位置不得低于原车排气管的的高度；

l 设备距离油箱0.5M以上，并且确保高压线有捆扎支撑；

l 控制单元固定点要防水、防尘、防磕碰，应避开高温位置，线路必须采用阻燃材料进行隔离保护（材料阻燃等级不低于国际标准UL94V-1的要求）。

强化源头预防，抓新车监管。对于销售量较大、检查合格率较低的车型，加大监督抽查力度，***检查车辆污染控制装置、车载排放诊断系统、远程排放管理车载终端等设备，以及污染物排放状况，挖机静电吸附EDPF，并追溯生产、销售企业，依法处罚。还有，就是刚才提到的，和天津市、河北省建立机制，对三地新生产、销售的机动车和非道路移动机械，进行监督检查。　

　聚焦高排放车，抓在用车监管。截至目前，北京市机动车保有量为640.6万辆，其中重型柴油车24万辆，虽然数量占比不高，但单车排放大、使用强度大、流动范围大、污染排放大，上海静电吸附EDPF，氮氧化物、颗粒物排放量分别占机动车总排放量的70%和90%以上。所以，这是我们监管的***。首先，继续执行国三标准重型柴油全市域限行政策，依法查处违反限行规定的车辆，减少使用强度。其次，加强达标排放检查，包括路检夜查、抽查，特别是依靠科技手段，运用远程在线监控平台实时监控重型柴油车（目前是3.5万辆）排放数据；应用67套遥感检测设备，监测上路行驶的车辆排放状况，提高非现场监管能力，并将按照《条例》规定，对逾期未复检的超标车，将进一步加重处罚。后，对机动车检验检测机构实施“记分制”管理，通过网络监控、驻场检查，巡查抽测等方式加强监督检查，对弄虚作假等行为予以“扣分”处理，确保数据真实。总之，以严格的监管“倒逼”守法合规。

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