在用机动车和非道路移动机械所有人或者使用人应当保证污染控制装置和车载诊断系统处于正常工作状态，不得擅自拆除、闲置、改装污染控制装置；排放大气污染物超标或者车载诊断系统报警后应当及时维修。

在用重型柴油车、非道路移动机械未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放的，应当加装或者更换符合要求的污染控制装置。

任何单位和个人不得擅自干扰远程排放管理车载终端的功能；不得删除、修改远程排放管理车载终端中存储、处理、传输的数据。

国IV阶段排放开发㈠，上海静电吸附EDPF，燃烧系统设计总体方向在国IV国V期间，发动机燃烧系统改善工作主要集中在如下方面：

● 提高喷射压力以及控制柔性；

●提高EGR冷却效率、各缸分布；

●优化增压器，叉车静电吸附EDPF，尤其是与EGR的耦合；

●优化燃烧室与油嘴匹配；

●降低压缩比。

针对柴油车辆的尾气烟度处理我们有多种配套产品解决方案，匹配DPF、POC、DOC的产品研发制造已经完成多轮的研发设计。新型的柴油烟度后处理产品，既有高的防堵效果，又具备较好的过滤效果。

DPF再生的技术特点及难点：

1、颗粒过滤器捕集到一定量的颗粒后，会堵塞排气通道，造成排气背压上升，影响到发动机性能，需要将捕集到颗粒物消除掉，使排气***通常，即所谓的再生。

2、再生方式之一是被动再生，传感器测量排气背压，当背压上升到一定数值后，ECU控制专用喷嘴，往排气管里喷柴油，在排气管内形成燃烧火焰，使DPF内部温度上升，将捕集到的颗粒燃烧成CO2排出去。

3、再生方式二也是被动再生，静电吸附EDPF适合什么车，由ECU控制发动机喷油器，货车静电吸附EDPF，在气缸燃烧后期喷油，从而使排气温度升高，也使DPF内部温度上升，将捕集到的颗粒燃烧成CO2排出去。

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