由中国内燃机工业协会起草的《中国内燃机工业“十三五”发展规划》已经完成。该《规划》提到，叉车静电吸附EDPF，“内燃机是目前和今后实现节能减排***潜力、效果***为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。”

越来越高的排放标准不仅对车辆厂商，也对内燃机的生产提出了新的环保要求。对此，中国机械工业联合会副秘书长李东茹表示，“应将未来的发展***放在绿色设计技术、清洁生产技术、资源循环利用技术以及节能减排降噪技术上。

随着现有技术的发展，DPF主动再生的三大手段经常不是孤立应用在发动机上，而是共同作用一起提高 DPF 的再生能力，但是出于研究的方便，还是可以从这三大手段入手来研究国内 DPF 主动再生领域的发展情况。

特别是国内排放***日趋严格的大背景下，对柴油叉车的尾气净化提出了更高的要求。尽管发动机的尾气后处理，特别是DPF主动再生领域是柴油叉车方面比较细的领域，新乡静电吸附EDPF，但是由于会影响发动机的尾气排放，进而终影响发动机寿命，因此对于相关研发单位来说不容忽视。对于柴油叉车的前装市场，也就是发动机厂家主攻SCR路线可以收到好的经济效果；而对于没有柴油发动机配套资源的***市场配套企业，静电吸附EDPF多少钱，则主攻DPF的主动再生路线比较合适。

乙醇叉车的市场推广情况：

如果把乙醇叉车理解为叉车对大部分人来说都不陌生，静电吸附EDPF价格，在国内许多地区向中按比例加入一定量的乙醇即为车用，目前受到排放***中PM碳颗粒物限值的要求，今后乙醇叉车的市场有希望获得进一步扩大。目前该替代能源叉车是除了液化气叉车外应用非常广泛的产品。

而在巴西国内全部使用乙醇已有近20年的历史，是世界惟一不供应纯的***；巴西的乙醇叉车市场占比一度超过内燃叉车的50%，现在的乙醇叉车的占比也是非常高的***。

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