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中长期来看，随着国际石油价格回升、替代燃料技术快速进步、国内能源税和温室气体排放权制度的建立健全，清洁替代燃料和新能源叉车将进入快速发展阶段。在长远期，随着各种清洁替代燃料技术的日趋成熟，其中温室气体减排潜力大和资源保障程度较高的技术途径将得到更多支持和更快发展，静电吸附EDPF特点，预计主要是各类燃气叉车（***（LNG/CNG）、液化气LPG）、气电混合动力车、第二代生物燃料叉车、***叉车以及可能的氢燃料叉车都有轮番上台的机会存在。

生态环境主管部门应当确定***用车单位名录并向社会公布。

***用车单位应当按照规定建立重型柴油车污染防治责任制度和环保达标保障体系，确单位车辆符合相关排放标准，鼓励使用清洁能源和新能源车。***用车单位主要负责人对本单位重型柴油车排放污染防治工作负责。

生态环境主管部门应当将***用车单位重型柴油车环保达标情况纳入生态环境***管理。

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此外，欧洲现有的SCR排放控制系统有能力在改动的情况下(提供更高的尿素喷射率等方法)达到欧V排放标准。欧洲重型柴油车都选择钒基SCR系统是因为它具有的成本—效益比。在不采用DOC装置的情况下达到欧IV标准要求的、60%-70%的NOx转换率也是有可能的。这一方法有利于在无法供应低硫燃油的地区使用，特别适合类似叉车这种燃油品质无法保障的内燃车辆。

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