只依靠发动机自身机内技术提升是不可能达到国Ⅳ、Ⅴ的排放标准，必须要连带柴油品质和后处理技术的提升与应用方可以达标。说到油品，国Ⅴ的油品标准也比国Ⅳ要高，主要体现在硫含量上。

国Ⅳ升国Ⅴ，对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%，国Ⅴ这次提升的目标更多是柴油车，体现出***对空气治理的决心。

为抗疫情，营造健康的空气环境，合肥宝发动力技术股份有限公司众志成城，努力研发，终于研发出国内首台基于量子点纳米技术的智能消毒机器人产品，这种消毒机器人核心技术是量子点纳米的光催化技术，在同等光源情况下，货车静电吸附EDPF，光催化效率是德国赢创德固赛P25催化剂的40倍，是国产普通纳米催化剂的50-100倍催化效果。量子点纳米材料在美国航天局肯尼迪航天中的科学家发表的研究结果中显?，在47项产品构成的性能评测中，获得世界第3的成绩，并且前6世界排名产品中唯?的可商业化产品，展现了优异的技术性能。目前宝发公司是该航天技术国内空气消毒领域的***设计及应用单位。

一个原因在于POC的技术路线已经不被认可，它的PM实际捕集率太低，濮阳静电吸附EDPF，而DPF主动再生技术对产品的一致性要求太高。在柴油尾气净化上，尾气温度低造成NOx处理难，PM净化难以及DPF和DOC催化剂***盐堵塞问题。DPF主动再生技术中的碳载量控制要求也有挑战：碳载量太大，车检静电吸附EDPF，DPF容易烧融；碳载量太小，DPF再生不彻底，有效长度缩短。正是因为此，主机企业一般不愿意承担如此之大的技术风险。

而针对国V柴油叉车，采用两种路线的综合油耗基本一样，各有利弊。使用SCR技术的欧洲路线，静电吸附EDPF厂家，发动机结构不需要改变，对燃油品质不那么敏感，可以回避国内燃油含硫量高的问题。

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