一、柴油车的国Ⅴ与国Ⅳ排放标准对比

参考道路车辆柴油车的国Ⅴ与国Ⅳ排放标准对比：对于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%！还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于车，国Ⅴ排放标准显然对柴油车要求更高。

随着现有技术的发展，DPF主动再生的三大手段经常不是孤立应用在发动机上，而是共同作用一起提高 DPF 的再生能力，但是出于研究的方便，还是可以从这三大手段入手来研究国内 DPF 主动再生领域的发展情况。

特别是国内排放***日趋严格的大背景下，对柴油叉车的尾气净化提出了更高的要求。尽管发动机的尾气后处理，特别是DPF主动再生领域是柴油叉车方面比较细的领域，但是由于会影响发动机的尾气排放，进而终影响发动机寿命，因此对于相关研发单位来说不容忽视。对于柴油叉车的前装市场，洛阳静电吸附E-DPF，也就是发动机厂家主攻SCR路线可以收到好的经济效果；而对于没有柴油发动机配套资源的***市场配套企业，静电吸附E-DPF哪家好，则主攻DPF的主动再生路线比较合适。

压缩***（ＣＮＧ）

压缩***主要是由（CH4）所构成。以超过200公斤的大气压力将***压缩在可承受高压的容器内，由于压缩后是气态，与和柴油相比，静电吸附E-DPF厂家，压缩***燃烧的效果更完全，排放污染物CO与HC也更少。

液化***（ＬＮＧ）

液化***（ＬＮＧ）以液态方式储运，静电吸附E-DPF什么原理，主要是由、饱和烷烃、

和少量的硫等组成，液化***的制取需经过去氧、去硫、脱水、和除酸等一系列的工序处理后，在经过分馏、低温、冷凝等工序才可制成液化***。

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