一、静电吸附EDA安装前的准备

产品安装前，需要对要安装的车辆进行详细的了解并准备好安装工具。

1. 车辆原排测量

安装前应对该车辆的发动机排气烟度原排进行测量，测量方式为自由加速法，测量规范符合《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》。根据测量结果、发动机排量及发动机的使用时长综合判断该车辆是否适合安装EDA产品。

2. 车辆尺寸及安装位置确认

根据车型选择或定制适合的EDA产品，预先规划好EDA要安装的位置，测量安装的尺寸及接口与EDA产品相匹配。考虑该安装位置的空间是否满足安装需求：

l 设备安装位置不得与车上其他零件干涉；

l 设备安装的位置不得低于原车排气管的的高度；

l 设备距离油箱0.5M以上，并且确保高压线有捆扎支撑；

l 控制单元固定点要防水、防尘、防磕碰，应避开高温位置，线路必须采用阻燃材料进行隔离保护（材料阻燃等级不低于国际标准UL94V-1的要求）。

产品概述

柴油尾气静电吸附产品DEA（又称E-DPF），是公司降低尾气PM颗粒物的主力产品，***降低柴油车尾气黑烟排放的同时，产品不会出现堵塞所引发发动机拉缸拉瓦现象，静电吸附E-DPF作用，技术优势明显。对柴油尾气中的碳烟等颗粒物的捕集达95%以上，***控制车辆尾气污染问题。

产品特性

DEA在重粉尘环境及柴油车尾气排放处理中，具有以下特点：

u 稳定可靠性好，产品不会堵塞（这是DPF产品所无法完全实现的技术难题）。

u 综合除尘，可达95%以上的除尘率。

u 阻力小，静电吸附E-DPF厂家，耗能少。

u 使用简单、智能控制

u 处理量大 、维护***方便，可选配主动再生方式进行清理，静电吸附E-DPF特点，减少人力。

DEA与传统DPF的技术对比如下：

技术指标	DEA	传统DPF
产品原理	高压脉冲电晕等离子体技术	固体颗粒物捕集器，周口静电吸附E-DPF，通过壁流式载体物理捕集
排气背压	设备内部没有滤芯，背压低	设备内部安装有陶瓷或金属滤芯，会产生额外的背压，越用越堵
动力损失	不降低发动机动力	堵塞情况下，发动机动力明显下降
油品要求	对油品没有要求，油品好坏不会对该设备的净化效率产生影响	油品含硫量低，则净化效率gao；油品含硫量高，净化效率低，极易出现堵塞的情况
改造成本	低	高
主动再生可靠性	高	低
应用面	可以应用于所有工况环境	烧机油、shi火以及增压器损坏；原排差；CDPF产品的进气端温度过低；使用不合格柴油等情况不能加装此装置。

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