2019年5月1日起，货车PM颗粒物捕集器，上海便开展非道路移动机械申报登记和标识核发工作。除必须申领标识外，2019年10月1日起，外环线内区域明令禁止使用未达标的非道路移动机械。

上海全市非道路移动机械保有量约10万台，2020年起，上海通过一看是否申领标识、二看是否排放超标、三看是否在禁止使用范围内三举措开展非道路移动机械申报登记和尾气排放普查。一旦发现未申领标识或排放超标等情况，处以1000至5000元的罚款。

一、柴油叉车尾气排放改造失败的主要因素：

1、无力担责的各类型***、机构及厂家群番上场，但都对终的失败结果不承担责任。导致各地柴油叉车环保改造的随意性太大。

2、一些地方环保部门由于缺乏对非道路叉车后处理改造领域的了解，盲目听信上述条中的***、机构及厂家的意见，出台或不合适的产品、技术方案，廊坊PM颗粒物捕集器，导致当地柴油叉车改造大批量失败，劳民伤财。

3、一些劣质产品因不受任何制裁进而肆意冲击改造市场，二手车辆非正常提前损坏，PM颗粒物捕集器性能，且黑烟由低空变为高空排放对***健康损害增加了数十倍，导致设备的拥有者情绪低落，PM颗粒物捕集器特点，推广有抵触。

4、部分地方环保部门不是以实际整车的排放水平来确定存量设备的是否要改造，或去留，而是要求必须是国三车。导致出现整车出厂标识出现造假行为。

5、二手叉车使用了不恰当的DPF减排装置，多荐的主、被动DPF各地均验证效果不佳。

6、加装DPF如同正常人戴口罩，部门用户担心损坏设备。

双模态DPF技术在2018年度获得安徽省环保产业协会的推荐、及中国工程机械工业协会认可，并在2018年度获得***生态环境部环境产业协会的******污染防治技术证书。

该技术适用于排气温度较低（排气温度低于200度）、产品总成售价较低的在用柴油机械领域（如柴油牵引车、叉车等领域）尾气中的柴油颗粒物PM治理。采用双模态的技术路线，可以从根本上解决DPF堵塞、堵死而引发的动力下降、发动机拉缸等质量问题。

低温下的DPF堵塞采用双模态DPF技术可以彻底防止。通过在被动再生DPF基础上再增加双模态POC阀，使得整个产品在使用过程中具有两种工作状态。是在排气背压允许值之内时是以DPF状态柴油颗粒物PM的；但超出排气背压限值则是POC状态工作，超压部分的压力会打开超压动力阀阀门，进而使得多余系统压力自动部分的排出排气系统，从根本上防止DPF的堵塞。

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