一、柴油叉车尾气排放改造失败的主要因素：

1、无力担责的各类型***、机构及厂家群番上场，但都对终的失败结果不承担责任。导致各地柴油叉车环保改造的随意性太大。

2、一些地方环保部门由于缺乏对非道路叉车后处理改造领域的了解，盲目听信上述条中的***、机构及厂家的意见，江西烟度远程监控系统，出台或不合适的产品、技术方案，导致当地柴油叉车改造大批量失败，车检烟度远程监控系统，劳民伤财。

3、一些劣质产品因不受任何制裁进而肆意冲击改造市场，二手车辆非正常提前损坏，且黑烟由低空变为高空排放对***健康损害增加了数十倍，烟度远程监控系统厂家，导致设备的拥有者情绪低落，推广有抵触。

4、部分地方环保部门不是以实际整车的排放水平来确定存量设备的是否要改造，或去留，而是要求必须是国三车。导致出现整车出厂标识出现造假行为。

5、二手叉车使用了不恰当的DPF减排装置，多荐的主、被动DPF各地均验证效果不佳。

6、加装DPF如同正常人戴口罩，部门用户担心损坏设备。

机动车所有人或者驾驶人应当对上道路行驶且排放检验不合格的机动车进行维修并复检。机动车排放检验机构应当对复检合格的机动车出具检验报告。

外埠车辆在本市有不符合相关排放标准记录的，应当经复检合格后，方可进入本市行政区域内的道路行驶。

城市公交、道路运输、环卫、邮政、快递、出租车等企业***和其他生产经营者，应当建立机动车排放污染防治责任制度，确单位车辆符合相关排放标准。

出租汽车、租赁汽车、驾校教练汽车以及从事运输经营的轻型车辆的行驶里程超过标准规定的环保耐久性里程的，应当更换尾气净化装置。

内燃机采用，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要***物质为HC，烟度远程监控系统哪家优惠，CO，NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC，CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为***的水和二氧化碳。

，LPG和CNG发动机使用三元催化器来去除HC，CO和NOx。柴油发动机采用氧化催化器 (DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF）来去除HC，CO和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器（FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。

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