在非道路国IV、国V时间表未正式出台之前，各发动机企业积极着手国四、五技术储备与产品研发。相比国三阶段，国IV、国V阶段的技术有一定继承性，也更加成熟。

此外，DPF颗粒捕集器厂家，欧洲现有的SCR排放控制系统有能力在改动的情况下(提供更高的尿素喷射率等方法)达到欧V排放标准。欧洲重型柴油车都选择钒基SCR系统是因为它具有的成本—效益比。在不采用DOC装置的情况下达到欧IV标准要求的、60%-70%的NOx转换率也是有可能的。这一方法有利于在无法供应低硫燃油的地区使用，特别适合类似叉车这种燃油品质无法保障的内燃车辆。

㈠ 生物柴油叉车

1、生物柴油的定义

生物质能是一种以生物质为载体的能量，DPF颗粒捕集器作用，它直接或间接地来源于植物的光合作用，可转化成常规的固态、液态和气态燃料，取之不尽，用之不竭，是一种可再生能源。目前的生物柴油由动、植物油脂及废烹调油转化而成。

生物质柴油叉车在国内没有得到过真正意义的推广，2015年度合肥宝发公司接受一家生物柴油公司的委托进行了生物柴油叉车发动机型式的试验，各项试验数据表明，生物柴油的动力不低于标准柴油，经济性非常强，但由于生物柴油制造工艺的差异化大，在整机的排放中各项污染物的控制比较难掌握。

国Ⅳ、Ⅴ柴油叉车的排放控制技术

柴油叉车要顺利过渡到国Ⅴ、国Ⅳ时代，DPF颗粒捕集器，需要迈过几道坎，其中的是技术升级问题。那么，当下比较成熟的国国Ⅴ、国Ⅳ的技术路线有哪些？在技术升级方面企业是否有困难？无论是我国还是欧美，DPF颗粒捕集器价格，为了既满足日趋严格的排放***，又要降低柴油机的油耗，通常考虑以下三个方面：1、机前处理技术，主要是提供燃油品质。2、机内处理技术：燃油系统、增压系统、燃烧系统、降低机油消耗等。3、机后处理技术，主要指后处理系统。

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