国Ⅳ、Ⅴ柴油叉车的排放控制技术

柴油叉车要顺利过渡到国Ⅴ、国Ⅳ时代，需要迈过几道坎，什么是PM处理，其中的是技术升级问题。那么，当下比较成熟的国国Ⅴ、国Ⅳ的技术路线有哪些？在技术升级方面企业是否有困难？无论是我国还是欧美，为了既满足日趋严格的排放***，又要降低柴油机的油耗，通常考虑以下三个方面：1、机前处理技术，主要是提供燃油品质。2、机内处理技术：燃油系统、增压系统、燃烧系统、降低机油消耗等。3、机后处理技术，主要指后处理系统。

根据叉车每次使用燃料种类的不同，PM处理作用，内燃叉车又分为：

A 单燃料叉车——叉车只能使用一种燃料，没有备用燃料可以选择。譬如：单LPG叉车、单CNG叉车等，按此定义柴油叉车也是单燃料叉车的一种。

B 两用燃料叉车——叉车能够使用两种燃料，同一时间只能使用其中一种燃料，但可以自由切换来使用，比较常见的有LPG与的两用燃料叉车。

C 双燃料叉车——叉车能够使用两种燃料，但是在同一时间混合使用。譬如：柴油掺杂***、柴油掺杂液化气、掺杂乙醇。也可以称为掺烧叉车。

生物液体燃料产业化水平有望进一步提升，生物燃料将成近中期的市场热点。

近期通过收集利用废糖蜜、秸秆和废油脂可年产数千万吨级燃料乙醇和生物柴油；近中期通过推广良种良法和开发边际土地，PM处理，种植甜高粱、薯类和油料林等，预计可年产上百万吨燃料乙醇和数百万吨生物柴油；在中长期，随着第 2 代生物燃料技术的成熟，可望利用农作物秸秆和林业生物质资源等年产数千万吨生物液体燃料。

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