国Ⅳ、Ⅴ柴油叉车的排放控制技术

柴油叉车要顺利过渡到国Ⅴ、国Ⅳ时代，需要迈过几道坎，其中的是技术升级问题。那么，当下比较成熟的国国Ⅴ、国Ⅳ的技术路线有哪些？在技术升级方面企业是否有困难？无论是我国还是欧美，为了既满足日趋严格的排放***，PM传感器厂家，又要降低柴油机的油耗，闸北区PM传感器，通常考虑以下三个方面：1、机前处理技术，主要是提供燃油品质。2、机内处理技术：燃油系统、增压系统、燃烧系统、降低机油消耗等。3、机后处理技术，主要指后处理系统。

相匹配的后处理系统：

1）DOC 闭式DPF系统——简称DPF，国Ⅳ阶段不用。

2）DOC 开式DPF系统——简称DOC POC，国Ⅳ阶段用的较多。

3）只有DOC的系统——简称DOC only，适于小排量柴油叉车。

发动机机内优化燃烧 SCR(选择性催化还原)的技术路线（一般视为欧洲体系），PM传感器作用，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。采用该技术路线的主要有康明斯、马克、底特律柴油发动机、戴姆勒克莱斯勒、沃尔沃、达夫、依维柯。

技术机理：在发动机内部处理PM ，通过后处理只处理NOx 。

在近期，低碳***替代燃料技术和产业化条件部分已经成熟、具有明显节能减排效果、可望扩大市场占有率，PM传感器优点，包括液化气叉车、***叉车、***叉车等

中长期来看，随着国际石油价格回升、替代燃料技术快速进步、国内能源税和温室气体排放权制度的建立健全，清洁替代燃料和新能源叉车将进入快速发展阶段。在长远期，随着各种清洁替代燃料技术的日趋成熟，其中温室气体减排潜力大和资源保障程度较高的技术途径将得到更多支持和更快发展，预计主要是各类燃气叉车（***（LNG/CNG）、液化气LPG）、气电混合动力车、第二代生物燃料叉车、***叉车以及可能的氢燃料叉车都有轮番上台的机会存在。

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