宝发动力冲击市场【2015年】4Y化油器发动机——快怠速的调整

（1）起动发动机。以怠速运转发动机，直到冷却水温上升到正常水温。停止发动机。

（2）卸下化油器风帽，接上转速表。

（3）把节气门稍微打开，关闭阻风门并在阻风门放回时，阻风门必须关严。

（4）起动发动机，但不能踏油门踏板。

（5）通过转动快怠速调节螺丝，调节快怠速，使其在1200-1300转/分范围内。

（6）卸下转速表，装上化油器风帽。

固定自动阻风门

（1）将线圈包基线对准恒温器的尺寸中心线。

（2）根据整车的工作状态，转动线圈包，调节发动机起动混合气（阻风门倾角）。

如混合气太浓……向顺时针方向转动。

如混合气太稀……向逆时针方向转动。

注：当常温达到期15℃时，阻风门应完全闭合。

检查***节气门

（1）检查***节气门的全开角度。

标准角度：与水平面成90o

以弯曲***节气门止动手柄的方法，进行全开角度的调节。

目前，中国工程用油含硫量偏高，含硫量较高的油品会增加发动机的颗粒物排放量，导致DPF系统再生间隔短、频繁堵塞和催化剂等问题，造成发动机易损、寿命短。

显然，为满足非道路四阶段DPF技术的使用，国内油品质量还需进一步改善。否则，终端用户在使用仓促升级的国四产品时，可能会面临油品含硫量高带来的设备故障率增加、油耗增加等一系列问题。

新系统会大幅改变现有发动机的结构和外观，整机厂商也要据此改变整机产品的外观设计，这必然会增加成本。粗略推测，国四标准发动机的单台价格，较国三产品的平均涨幅应该在1万元左右，大约相当于国三发动机价格的20%～30%。

问题状况：B：启动困难或不顺

故障来源

可能原因

解决办法

1，液化气流通不顺畅

2，发动机进气系统真空吸力不足

3，『汽化器/调压器』操作不良

4，怠速混合比过淡

故障来源

1，过滤器过脏

2，发动机怠速太慢

3，怠速混合比过淡或过浓

4，柴油尾气净化器，『汽化器/调压器』操作不良

5，『汽化器/调压器』出气量不足或出气压力不够

问题状况：D 怠速不稳，甚至熄火

故障来源

可能原因

1，柴油尾气净化器价格，发动机怠速太慢

2，怠速混合比不准

3，发动机进气系统真空吸力不足

4，液化气燃料供气不顺

5，『汽化器/调压器』操作不良

6，燃料过多（双燃料系统）

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