我们注意到城市中不断崛起的高楼大厦，但同时，我们也不能忽视社会中另一种独特的建筑现象，那就是住人集装箱了，它的出现是那么的突然而又顺理成章，从建筑工地上，一直扩展到艺术展览上，再到我们日常的办公地点，它的普及和推广速度超出了很多人的想象。住人集装箱的大受欢迎，其实也侧面反映了人们生活理念的转变。这种转变也将改变整个社会的现状。

一边是不断高涨的房价，一边是买不起房的年青人，这两者之间的矛盾正日益突出，这个问题不但在我国出现，在国外亦是如此，不过国外的年青人则找到了更好的解决方式，高楼大厦买不起，那我为何不选用集装箱房屋来作为我的居住之所呢，住人集装箱性价比高，而且灵活又环保，更符合我们现代人追求的低碳生活。

不要以为住人集装箱就是一长长的铁皮疙瘩，在创意设计师的手下，住人集装箱也可化身豪宅，让我们也体验一把奢侈的滋味。虽然目前这种方式并没有获得大多数消费者的支持与理解，但随着人们生活理念的不断提升，住人集装箱蕞终会走进寻常百姓家，成为建筑史1上又一个发光点呢。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

船公司限重：

一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的标准来计算的，超过重量的不给上船。

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