广告护栏即广告版与护栏体可分离。表面光洁、色彩鲜亮、强度高、抗老化、韧性强、耐腐蚀、防静电、不开裂、不脆化、寿命更长，并可以任意选择高度、色彩、适用城市道路中间，洁净宽敞的街道，高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，并可以任意安装广告牌，为各企业形象宣传提供窗口。鲜艳靓丽的广告护栏与城市互相映辉，筑起一道亮丽的风景线，为我们的城市增光添彩；成为具装饰效果的护栏精品，让我们高品位的城市建设更上新台阶。
广告版护栏即为护栏上安装广告版，以便投放广告，达到宣传效益，广告版一般多为城市繁华地带使用，既有功能型隔离作用，又有***性广告作用，一举两得，一般为***部门采购投放公益或者交通广告，或者为大型的广告公司***购买，投放商业性广告，收取一定的广告投放费用，达到一定的商业***价值。
广告版隔离护栏固定模式一般分为两种，一种为有底座固定，一种为中直接预埋式即可。
市政道路护栏安装
立柱为80mm*80mm热镀锌方管
底座为400mm*300mm*150mm高分子树脂底座
护栏片为665mm*3000mm
以上是安装护栏所需的三大件，那么仅仅这些就够了吗？答案当然是NO，还需要准备连接这些大件的螺栓螺母，首先把底座用10*160的道钉斜对角固定在地面上。有人要问了，不是有4个孔的吗？为什么只给打2个，这不是明晃晃的偷工减料嘛？别急别急，且听我慢慢道来。众所周知，护栏是安装在城市道路***，用来分隔人行流量、车流的，有车的地方就会有事故，经常会在新闻上见到哪哪哪的护栏又被土豪、富二代飙车撞坏了。这时候就需要替换更新一部分道路护栏，而整条路的护栏是连接成一直线的，所以地面上的道钉孔也是在固定的位置，如果前期4个位置都打了钉固定，那么后期维护的时候，原位置就有4个钉孔，固定的底座只能在原来的位置上，这就可能导致底座固定不住，失去了设置道路护栏的意义。简单来说就是安装护栏斜角打2个道钉固定底座，剩下的2个钉孔用于后期维护。
底座固定好后就是安装立柱了，把立柱插入底座，再安装膨胀螺丝，在螺丝固定后，拧紧螺丝时，需双人配合，一个人扶着立柱使其保持垂直，在拧紧螺丝时不能晃动，另一人拧紧两端螺丝。这样立柱就和底座安装完毕了。
接下来是安装护栏片，连接护栏和立柱的是钢连接套，这个一般在出厂前都已固定在立柱上（包括反光标），减少施工人员现场操作的工序。把护栏片对准立柱上下个连接套插入，左右准确对接上就ok了。
道路护栏高度是文明尺度应完善设施强化管理
“每天拖着小推车来来回回过天桥，还是有点不方便。”探访中记者发现，尽管加高道路护栏的阻击效应初显，但是对于不少市民来说，现有过马路设施仍不够方便。在广埠屯一带送货的吴师傅就告诉记者，走天桥送货有点折腾。
记者在广埠屯天桥看到，尽管设置了可供自行车、小推车等通行的坡道，但是送货师傅推着满载货物的推车上坡道时十分吃力，道路护栏生产厂家，而且坡道的宽度明显比推车车轮距离窄，使得推行时容易被阶梯卡住。
在友谊南路路段，就在设置地下通道的同时也划设了人行横道，拖着推车运送相对便捷。对此，吴师傅希望记者呼吁，能否考虑在地面设置人行横道，滁州道路护栏，节省送货往返时间。
昨日，华中科技大学交通科学与工程学院***赵宪尧在接受记者采访时表示，其实单从道路交通的角度，道路护栏哪有厂家，因为影响驾驶员视线和道路美观，道路护栏的设置是没有必要的。他介绍，早在数年前，我省十堰市就曾出台地方管理条例，彻底取消中心城区的道路道路护栏，同时加大对横穿马路的处罚力度和频率，一度取得良好效果。
他透露，道路护栏品质保障，当时武汉也曾借鉴过十堰的经验试点取消道路道路护栏，但因种种原因又***，而且高度越长越高。在他看来，横穿马路现场难以杜绝，一方面的确存在行人交通文明素质不高的因素，另一方面也凸显交通管理细节不够到位，过街设施不够完善。
赵宪尧认为，道路护栏的高度一定程度上是城市文明的“标尺”。交管部门在加强交通文明素质宣传教育的同时，也应严格***，让横穿屡劝不听者得到处罚；另一方面，根据行人需要尽多设置人行横道，确保提示标识完整，让交通安全得到保障。
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