城市市政护栏静电喷涂处理，具体工艺如下：

①、在静电喷枪的枪头上，接有负高压静电，当电压达到足够高时，枪头附近区域的空气产生强烈的电晕放电，形成气体离子区域。当静电喷枪雾化了的涂料粒子在该区域时，涂料的雾化粒子便带负电荷。当被涂装的工件悬吊在接地的输送线上时，工件表面上就有正电荷。根据异性电荷相吸的静电原理，带负电荷的涂料雾粒子就向异级性工作表面运动，被吸附并沉积于工件表面上，形成一层均匀致密漆膜，工件就被涂装了; 根据静电场对电荷的作用原理，应用静电感应的物理现象，使涂料喷涂于工件表面上的工艺过程。 设备分类：自动电流控制装置----此装置可自动调节及控制电流和电压，是粉末渗透到工件内表面深处，保证你获得***理想的涂层质量;静电释放装置---- 当喷枪靠近工件时，电流及电压会自动调整。通常扁平工件需高电压，而在喷涂凹形工件时需低电压以使粉末渗透到工件凹处，此装置将使你的工人操作起来更便利;特殊喷嘴，形状可调无论圆形，还是直形均可随意调节无需更换喷嘴;电极清洁;低速空气可能会移动到电极处形成积聚，使用本装置可解决这个问题，六安市政隔离栏，并且避免可能由此带来的一系列故障;

②、生产线上设备的性能超过世界******的静电涂装率，安全、柔软、轻便的500g静电喷涂枪可完全渗透到角落内部同时完全渗透到焊接部位； 华丽的涂膜， ***费用低廉，控制品形状可自由调整平盘；

③、设备的特征，压缩空气中含有一些水分，KCL BELL也能够正常使用，大面积的被涂物和角落部位的渗透率转速可达10，000RPM，***率的技术能够得到非常均匀的涂膜厚度，用一台BELL喷枪可以代替以往的自动喷涂系统，驱除桔皮现象，形成极其细密而均匀的粉末层；

④、 静电喷涂生产工艺流程图：前道处理 除油——→清水——→除锈——→清水——→清洗——→表调——→中和——→磷化——→清洗——→脱干——→打磨——→汽冲——→上线——→喷涂——→加热——→烘烤180——→室内粉195°纯树脂防紫外线粉——→保温30分钟——→下线——→质检——→包装上车。（根据不同工艺的产品烘烤时间上

有所不同，操作上工艺平面易操作阴角部分操作上有很大变化，这一点每一个操作单位技巧手法大同小异，变化不大但有一定方法）；

市政道路护栏安装

立柱为80mm*80mm热镀锌方管

底座为400mm*300mm*150mm高分子树脂底座

护栏片为665mm*3000mm

以上是安装护栏所需的三大件，那么仅仅这些就够了吗？答案当然是NO，还需要准备连接这些大件的螺栓螺母，首先把底座用10*160的道钉斜对角固定在地面上。有人要问了，不是有4个孔的吗？为什么只给打2个，这不是明晃晃的偷工减料嘛？别急别急，且听我慢慢道来。众所周知，护栏是安装在城市道路***，用来分隔人行流量、车流的，有车的地方就会有事故，经常会在新闻上见到哪哪哪的护栏又被土豪、富二代飙车撞坏了。这时候就需要替换更新一部分道路护栏，而整条路的护栏是连接成一直线的，市政隔离栏图纸，所以地面上的道钉孔也是在固定的位置，如果前期4个位置都打了钉固定，那么后期维护的时候，原位置就有4个钉孔，固定的底座只能在原来的位置上，这就可能导致底座固定不住，失去了设置道路护栏的意义。简单来说就是安装护栏斜角打2个道钉固定底座，剩下的2个钉孔用于后期维护。

底座固定好后就是安装立柱了，把立柱插入底座，再安装膨胀螺丝，在螺丝固定后，拧紧螺丝时，需双人配合，市政隔离栏加工厂，一个人扶着立柱使其保持垂直，在拧紧螺丝时不能晃动，另一人拧紧两端螺丝。这样立柱就和底座安装完毕了。

接下来是安装护栏片，连接护栏和立柱的是钢连接套，这个一般在出厂前都已固定在立柱上（包括反光标），减少施工人员现场操作的工序。把护栏片对准立柱上下个连接套插入，左右准确对接上就ok了。

　道路护栏高度是文明尺度应完善设施强化管理

　　“每天拖着小推车来来回回过天桥，还是有点不方便。”探访中记者发现，尽管加高道路护栏的阻击效应初显，但是对于不少市民来说，现有过马路设施仍不够方便。在广埠屯一带送货的吴师傅就告诉记者，走天桥送货有点折腾。

　　记者在广埠屯天桥看到，尽管设置了可供自行车、小推车等通行的坡道，但是送货师傅推着满载货物的推车上坡道时十分吃力，而且坡道的宽度明显比推车车轮距离窄，使得推行时容易被阶梯卡住。

　　在友谊南路路段，就在设置地下通道的同时也划设了人行横道，拖着推车运送相对便捷。对此，吴师傅希望记者呼吁，能否考虑在地面设置人行横道，节省送货往返时间。

　　昨日，华中科技大学交通科学与工程学院***赵宪尧在接受记者采访时表示，其实单从道路交通的角度，因为影响驾驶员视线和道路美观，道路护栏的设置是没有必要的。他介绍，早在数年前，我省十堰市就曾出台地方管理条例，彻底取消中心城区的道路道路护栏，同时加大对横穿马路的处罚力度和频率，一度取得良好效果。

　　他透露，当时武汉也曾借鉴过十堰的经验试点取消道路道路护栏，市政隔离栏安装队，但因种种原因又***，而且高度越长越高。在他看来，横穿马路现场难以杜绝，一方面的确存在行人交通文明素质不高的因素，另一方面也凸显交通管理细节不够到位，过街设施不够完善。

　　赵宪尧认为，道路护栏的高度一定程度上是城市文明的“标尺”。交管部门在加强交通文明素质宣传教育的同时，也应严格***，让横穿屡劝不听者得到处罚；另一方面，根据行人需要尽多设置人行横道，确保提示标识完整，让交通安全得到保障。

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