公路的安全防护设施是由护栏、过渡段等结构组成的一个综合防护体系，任何一方面的缺失均有可能导致发生严重事故。因此迫切需要开发护栏过渡段结构，但都没有经过专门的研究和设计，因此没有明确的防护能力。在实际使用中证明，这些过渡段结构均不能达到目前我国公路防护能力的要求。

护栏过渡段是连接不同波形梁护栏板(路基段护栏与桥梁护栏)的过渡结构，国外开展护栏过渡段的研究已有多年历史，并已开发出多种经实车实验验证的护栏过渡段结构，但目前我国尚未有针对护栏过渡段的研究。

公路波形梁护栏板过渡段由几段不同刚度的刚度单元组成，每一段刚度单元由立柱和横梁组成。组成过渡段的几段刚度单元的刚度平顺过渡段一端连接到路基波形梁护栏上，另一端连接到桥梁护栏上，实现路基波形梁护栏的较小刚度到桥梁护栏的较大刚度的过渡;立柱下部置于土路肩中，立柱间距在连接路基波形梁护栏一端较大，在连接桥梁护栏一端较小;横梁与立柱连接;横梁由连接波形梁护栏一端的两波波形梁过渡到连接桥梁护栏一端的三波梁。

经过综合考量及实践表明，公路波形梁护栏板过渡段结构设计合理，施工方便、简捷，可以提高公路的整体防护水平。

波形护栏板、立柱和防阻块及连接螺栓(指立柱与护栏之间的连接螺栓)所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，合肥波形护栏厂家，其技术条件应复合《碳素结构图》的规定，钢材屈服点不应小于235Mpa，抗拉强度应在385/460Mpa范围。弯曲半径在不超过1.5倍的时候下不发生裂纹。

波形梁护栏施工要点

1、熟悉设计文件，组织有关工程技术人员，学习相关文件，复核设计图纸，如发现设计与现场实际情况有出入，应及时通知业主或设计单位。

2、在混凝土护栏施工前，必须先在场外进行试验段施工，试验段长度不低于2米，经监理单位验收合格后才能正式开始施工。

3、混凝土护栏模板建议采用定型组合钢模，确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线型，除几何尺寸外，合肥波形护栏报价，还需检查模板间接缝及底部接缝是否紧密不漏浆，安设牢固不变形。

4、护栏钢筋必须按照设计图纸和相关业主文件要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模板。

5、路侧护栏在被交道、踏步等位置应断开，护栏应避免影响来往车辆行驶为宜。

6、护栏基座及混凝土防撞护栏采用硅烷浸渍防腐处理，建议采用异丁烯三乙氧基硅烷单体作为硅烷浸渍材料，其质量应满足下列要求：

（1）异丁烯三乙氧基硅烷含量不应小于98.9%； （2）硅氧烷含量不应大于0.3%；

（3）可水解的氯化物含量不应大于1/10000； （4）密度应为0.88g/㎝3；

（5）活性应好，不得以溶剂或其他液体稀释。

7、一般路段，混凝土护栏立柱可采用打入法施工，打入法施工有困难，亦可采用钻孔法进行安装，孔隙应用细石混凝土回填密实。

8、波形梁护栏在在中央分隔带起终点和开口处，应进行端头处理，以外展圆头式端头开始或结束。

9、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便于安装过程调整位置，形成平顺线形并避免局部凹凸，同时波形梁顶面应与道路竖曲线相互协调，最后拧紧螺栓。

10、雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。雨期施工应制定防洪水措施，施工场地、生活区做好排水措施。施工材料如钢材应防雨漏及潮湿。建立安全用电措施，防漏电、触电

11、施工期间要考虑路面宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等安全设施，配合交通管理员，做好交通组织，防止交通事故的发生。

12、其他未尽事宜，合肥波形护栏品质，以现行的相关规范为准。

波形护栏质量目标设计

一、质量目标

本标段质量标准为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）及《公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）中的优良等级。

二、 质量方针

我们的质量方针是“精心施工，严格管理，科技兴路，优质服务”。

三、 组织机构

为了确保质量体系持续有效地运行，实现交通工程优良质量的目标，我们建立了质量保证体系控制组织机构，遵照施工规范的要求，运用先进的管理和合理工艺，做好工程质量控制。

四、 波形梁工程检测项目

公司设专职的质量检验人员，合肥波形护栏，严格对分项工程进行初验。

五、外观鉴定

A、波形梁及立柱不得有镀锌层剥落、气泡、裂纹、疤痕、划伤面等表面缺陷。

B、波形梁线型顺适，色泽一致。

C、每个活动式钢护栏之间的纵横相错位不大于5MM，顶面高度相差不大于5MM。

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