伴随着髙速公路使用率逐渐提升，髙速公路交通安全设施充分发挥的安全性***愈来愈关键。而髙速公路标志杆是交通安全设施中十分重要的一环。文中融合髙速公路标志杆的特性，就怎么制作和运用髙速公路标示，及其标示的产品质量问题明确提出处理对策，近而从硬件配置上讨论提升公路标志杆的品质。公路标志杆在具体建筑施工中广泛出現增加发展趋势，人们来了解一下它的技术性表明：1、焊接方法全部杆体应无一切一处裂开、假焊、持续出气孔、错口等，焊接光洁整平，无凹凸波动，无一切铸造缺陷，须出示电焊焊接探伤检测汇报。2、热浸镀锌加工工艺应选用热浸酸內外表面放腐解决，薄厚≥75um合乎GB—／T13912－92规范．设计构思使用期应不少于30年，热镀锌表面应光洁美观大方，色调基本一致，捶击实验后不脱皮、不脱落。出示热镀锌检验报告。3、喷塑加工工艺喷塑应选用室外高纯度聚酯静电粉末，色调为乳白色（可依据客户规定），塑层品质平稳，不褪色，不掉下来。粘合力强，抗明显的太阳光紫外光，抗紫外光，使应环湖路大城市及重中之重盐性地区。设计构思使用期比小于30年，薄厚≥80um，合乎ASTMD3359－83规范。出示喷塑检验报告。喷塑安全防护规定：膜厚不低于40um，粘合力强，不脱皮，不掉下来。表面整平光洁，颜色基本一致。4、设计构思工作能力a.按承担相对风力规定，出示依据灯杆造型设计图的杆体支承计算书。b.杆体常用成形方钢管抗压强度与表面构造要符合相对规范。C.密封性灯杆并包顶部防止水汽进到。5、平整度检测公路标志杆生产厂家灯杆立直后，应用水平仪对灯杆与水准间的平整度作检测，平整度应低于或相当于千分之二。6、杆体感观造型设计及规格符合规定，总体别具一格，杆体表面光洁一致，颜色匀称。热镀锌层光洁整平，喷塑层黏附力好而不脱落。

众所周知，雷雨交加时在高空的物件非常容易招来，以便确保非机动车的安全性和交通标志杆自身的一致性，标志杆在地底就务必设计构思避雷，必须的可以在交通标志杆顶部安装一个避雷针。交通标志杆顶部安装的避雷针，大约为50mm长就可以，过长了危害交通标志杆自身的美观大方，也会多多少少遭受风速的。而交通标志杆基本避雷接地装置的技术性要比上边安装避雷针繁杂得多。以中小型交通标志杆为例，八角锥形杆件报价，中小型交通标志杆的基本大概为400mm厚为，600mm坑深，埋件500mm长，4xM16的地脚螺栓，在四根地脚螺栓中挑选在其中一根开展接地装置设定。接地棒的关键作用是将外部与地底联接，当雷击的情况下，接地棒将用电量释放出。实际的安装方式为将接地棒与一根地脚螺栓用扁钢联接，一端升高到基本坑的上端，一根拓宽到地底。接地棒无需很大，直徑为10mm就可以。

退火就是指将标志杆加热到适度的温度，维持一定時间，随后迟缓冷却（炉冷）的热处理方法。而退火依据钢的成份和加工工艺目地不一样，可分成彻底退火、等温退火、球化退火、匀称化退火、去地应力退火等，接下去一起瞧瞧吧！一、去地应力退火（无改变退火）：将标志杆加热到Ac1下列（100-200）℃隔热保温后随炉冷却到160℃下列公布空冷。适用于清除热应力，平稳规格，避免形变与裂开。加热温度一般 为500℃-650℃。二、球化退火（不彻底退火）：使钢中渗碳体球形化而开展的退火工艺，目地取决于减少强度、改进钻削生产加工特性，并且为事后的热处理下足提前准备，一般加热温度Ac1 （20-40）℃。三、等温退火：热得高过Ac3或Ac1温度，维持适度時间后，迅速地冷却到铁素体变化温度区段的某一温度维持使铁素体变化为铁素体型机构，随后在气体中冷却的退火工艺。四、彻底退火（重结晶退火、一般退火）：将标志杆彻底铁素体化，随着迟缓冷却，得到贴近均衡机构的退火工艺，加热温度Ac3 （30-50）℃。五、匀称化退火（外扩散退火）：将标志杆加热到稍低固相线温度（一般小于100℃）长期隔热保温，随后缓冷的热处理方法，一般 加热温度Ac3 （150-200）℃。标志杆的退火方式共分成之上五种，各自具有了不一样的***，常用温度都是不一样的。期望今日的內容对您有一定的协助。

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