发展快充技术电池成关键；区别燃油汽车，一般电动汽车都会有两种充电模式，也就是直流快充和交流慢充两种不同接口。无论是软件不稳定，还是平台与充电桩的协议存在一些小问题，这都需要通过测试、检测来不断去发现问题，完善优化方案。特殊情况下，选择快充模式，可以在30-60分钟内充满80%的电量，平时若时间充裕选择慢充模式，快充模式能少用就尽量避免，当前新能源电动汽车采用的动力电池主要以锂电池为主，而对于锂电池***，充电慢才有利于电池寿命。

随车充和充电桩使用的技巧；直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。特殊情况下，选择快充模式，可以在30-60分钟内充满80%的电量，平时若时间充裕选择慢充模式，快充模式能少用就尽量避免，当前新能源电动汽车采用的动力电池主要以锂电池为主，而对于锂电池***，充电慢才有利于电池寿命。从充电功率来说充电桩可以按照车载充电机1大功率充电，这是因为充电桩是给电动车补电的，不能让电动车为了再行驶等半天一天再开走，普通插座设备给车辆充电功率一般是2~3.5kW左右；充电安全方面来说，充电桩具备漏电、防雷、防水功能，普通插座不一定具备这些保护功能；另外就是充电桩可以跟车辆进行通讯如果出现故障可以及时中断充电电流,充电器，就要求充电器本身电路设计与制作工艺都必须高，而电动车生产厂家侧重的是电动车的设计与工艺，不会将***放在充电器上的。

电动汽车充电过程；电动汽车电池充电是一个相对比较复杂的过程,充电过程中,电能转化为化学能在电池的正负两级形成材料堆积。电动车充电会起火的原因有以下几点：充电线路没有进行合理安排，引发短路。由于电池的构造特性,在充电的过程中,随着电池电量的不断提升,电池正负极两端的电压也随之上升,充电电流的大小由充电动机输出电压与电池电压的压差决定,称之为充电压差。由于电池组的整体电阻相对很小,如果固定充电电压,在电池充电初期,电池电压较低,充电压差较大,这时充电电流会非常大,会导致电池过热甚至电池损伤。在电池电量不断上升之后,电池电压逐渐升高,充电压差不断缩小,会导致充电电流很小,无法满足充电要求。因此,这就要求对充电过程要有一个合理的充电安排。