电动汽车可以通过桩体交流充电桩、壁挂式交流充电桩、便携式充电桩、直流充电桩等方式进行充电，分快充和慢充。而就公布的公共充电桩信息来看，有相当一部分是不对全部电动汽车用户开放的，4s店对外来品牌的封1锁，以及诸如收取停车费等其他附件条件的产生，大大限制了用户使用公共充电桩的热情。快充又称应急补电，是利用地面直流充电机以较大直流电流在20分钟至1小时内，通过充电接口为电动汽车提供短时补电服务。慢充时间较长，目前续驶里程为200公里左右的纯电动车充满电一般为8小时左右。　　无论快充还是慢充，或者换电池，从理论上来说，都各有利弊。快充是用大电流快速向电池充电，可能对电池造成损坏，缩短电池使用年限。国外电动汽车大多采用慢充模式，利用夜间的5~8小时进行充电，快充仅用于应急情况。

汽车充电桩功率大小概念；市面上的充电桩分为交流充电桩（另外成为慢充）和直流充电（另外成为快充），交流充电桩准确来说是3.3KW而不是3.5KW，且接入的是交流电压220V，只是后面大家习惯性称之为3.5KW，然后就是7KW和40KW交流（请注意，40KW交流的时候一般为单枪，没有双枪）。如果充电的电线质量不好，或者一个插座同时给几辆电动车充电，会导致线路发热短路，也同样会引起着火，殃及电动车。直流桩的话就是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW,30KW,45KW,60KW,90KW,120KW,180KW,240KW,360KW等，以后还会更高功率，采取分体式充电桩，或者柔性充电堆。

电动汽车充电过程；电动汽车电池充电是一个相对比较复杂的过程,充电过程中,电能转化为化学能在电池的正负两级形成材料堆积。缺点是在充电过程中,需要根据逐渐升高的蓄电池电动势调节充电电压,以保持电流不变,充电时间也较长。由于电池的构造特性,在充电的过程中,随着电池电量的不断提升,电池正负极两端的电压也随之上升,充电电流的大小由充电动机输出电压与电池电压的压差决定,称之为充电压差。由于电池组的整体电阻相对很小,如果固定充电电压,在电池充电初期,电池电压较低,充电压差较大,这时充电电流会非常大,会导致电池过热甚至电池损伤。在电池电量不断上升之后,电池电压逐渐升高,充电压差不断缩小,会导致充电电流很小,无法满足充电要求。因此,这就要求对充电过程要有一个合理的充电安排。

电动车在充电过程中所需要注意的四大事项！事项：远离易1燃易燥物品。充电机对电动汽车充电时会产生谐波，目前国内已经有很多相关的理论研究，但是这些理论必须要经过实验数据来检验。电动车在充电时，要仔细检查附近是否堆放易1燃易1爆物品，以防电动车在起火时引燃附近的物品，造成更大的火灾。第二事项：选择安全充电环境。充电时，应将充电器放置在比较容易散热的通风处，避免狭窄、密闭的环境。第三事项：掌握适当充电时间。电动车的充电时间不直过长，一般应控 制 在6-8小时之内，若是充电时间较长热量积蓄较多，导致电瓶发热，极易引发火灾。第四事项：加强日常自查自检。在平时日常生活中，应该加强对电动车的电线、电路等方面的检查，防止接触不良引起接触点打火、发热，避免线路老化、磨损而造成的短路的发生。