针对行业发展，公共充电桩安装，我再谈几点具体展望：

，加强行业安全标准体系建设，牢牢守住安全这条底线。去年5到7月，短短3个月发生了79起新能源车着火事故，品牌分布范围很广，但任何一个品牌的安全事故，都会影响到整个行业的健康发展。在锂电池发展过程中，像手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，这种状态得到了缓解，品质得到了控制

相反，商用车的环境不一样。我国公交大巴有一套标准，非常行之有效。如果没有这套标准，公交电动化渗透到90%的时候，安全问题应该会频发。但实际上，公交方面的安全事故恰恰是可控的，合肥充电桩，着火事故非常少，高速充电桩，产品也没有多少质疑，各方都是认可的、满意的。公交大巴搭载磷酸铁锂电池，热稳定性非常好，安全性也高。我们建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。

充电桩建设存在问题及解决办法；问题；土地；现阶段城市土地供应紧张是众所周知的，大规模建设充电站就会占用宝贵的土地资源，而很多城市已经没有大片的土地进行充电站的规划建设，如果去考虑占用城市绿地，这本身就违背了***发展新能源汽车的出发点，并且充电站建设本身就要满足“三通一平”(水通、电通、路通，智能充电桩厂家，场地平整)的条件，场地选址难度本身就很大，因此土地的因素对建站是致命，大规模集中建设充电站是不可行的。办法；既然在充电站建设存在众多问题，我们就需要换个思路去思考，在充电基础设施中，***重要的设备是充电桩，我们完全可以把一个充电站转化成若干个充电桩进行分布式建设，这样分布式建设的充电桩所具有的土地占用少、成本低、建设周期短等优势可以充分展现出来，避免了传统充电站建站的种种缺陷。

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