关于充电桩；慢充桩比快充桩要常见的多，决定相应设备普及的原因肯定还是涉及到成本，快充桩的成本较高，单个都在十万元以上，慢充桩只有几千到一万多。而且充电功率大，快充桩对于场地的供电能力要求也高，一个充电场地往往有多个充电桩同时工作，因为这个原因，所以大部分的充电场所无法满足快充桩的要求。而且现在虽然在普及新能源汽车，但是市面上主流汽车还是混合动力为主，纯电动车比例还是很低的，对于混合动力汽车而言，快充桩并无多少意义，慢充桩即可满足充电需求，所以这也就导致快充桩的安装更少了。一般只有在紧急快速补电设备的地方才有快充桩。

从安全角度来看，铁电池也是乘用车领域较好的电池。近年来，比亚迪开发了一个“刀片电池”——铁电池产品，将于今年3月在重庆工厂量产。重庆工厂是一座现代化动力电池工厂，新推出的刀片电池“体积比能量密度”相比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。“刀片电池”搭载的款车型将是比亚迪“汉”，这款车将于今年6月上市，续航600公里。

电动汽车的充电只能是直流电，而***通用供电均为交流电，为了解决交流转直流的充电问题，需要有转换方式。

直流电动汽车充电，俗称“快充”，直流充电桩是固定在电动汽车外，与交流电网连接，为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

交流电动汽车充电，俗称“慢充”，交流充电桩是固定在电动汽车外，与交流电网连接，为车载充电机提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需要连接车载充电机为电动汽车充电，其控制电源的作用。