充电桩分类；按照安装的条件分类，则充电桩可以分为立式充电桩和壁挂充电桩。立式充电桩一般多用于户外停车位，像一根柱子一样;壁挂充电桩都是固定在墙体上，一般用于室内充电或者地下停车位。按照服务的对象进行分类呢，又可以将其分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。公共充电桩是由***1单位等机构置办的，服务于任何新能源汽车的，在公共停车场较为常见;专用停车位一般为企业建造，为客户和员工服务，多见于商场停车场;自用充电桩是私人充电桩，给私人使用的。

从数据分析，行业增长的内生动力依然显著。先看行业数据，有两个时间点出现了翘尾效应，2018年12月和2019年6月，新能源乘用车分别销售了22.5万台和15.2万台，环比大幅增长。如果市场不被提前透支，月销量曲线能更平缓些，去年整体销量其实还是有增长机会。再看比亚迪数据，公司在2019年插电混动乘用车和纯电动客车有一些下滑，但市场还是有积极的方面。比如，比亚迪纯电动乘用车销售了15万台，同比增长40%；纯电动重卡销售超过3000台，实现了大规模、商业化应用；新能源***车在无限购城市的份额，从2018年的37%提升到了2019年的47%。从各行业发展历程来看，越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。目前的新能源汽车行业有压力、有挑战，但当下和未来更充满机遇。比亚迪将坚定电动化战略不动摇，不仅积极拥抱变革，而且主动寻求变革，不断适应新环境、抢占新机遇。

第三，巩固现有优势，保持新能源汽车政策连续，实现新旧动能转换。我国有***科学、完备的新能源汽车政策体系，成为的电动汽车市场和汽车工业变革范本。近年来，我们明显感受到，***各汽车强国积极转型、发力电动化的决心，将发展新能源汽车作为应对能源和环境压力、在新一轮***竞争中抢占制高点的战略选择，出台了强有力的扶持政策。当前，我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的关键期，特别是未来3到5年极其关键，电动车能否具备和燃油车的竞争优势，***稳定且持续的优惠政策至关重要。