集装箱腐蚀的预防材料

集装箱是国际物流运输的专用工具，其使用环境复杂多变，不仅要经受温差变化、风吹雨淋、紫外线辐射、大气腐蚀和海水冲击等自然条件的考验，还要经受运输和装卸作业中的摩擦和冲撞等，导致其钢结构腐蚀不可避免。

从集装箱的构造来看，构成箱体的梁、柱和板元一般由薄壁异型材（通常为钢板，也有部分为铝板）构成，厚度在1.6~2.0mm之间；因此，为防止集装箱构件腐蚀，集装箱涂料的防腐性能显得尤为重要。

防锈蜡是来自于德国的材料，在德国有八十年的防锈历史，世界上各大城市都有客户，尤其在中国的港珠澳大桥上，使用的技术来防止大桥被海水腐蚀，设计使用的年限在100年左右。对于酸碱条件他都可以起到一个很好的防锈效果。而且国内很多造船企业与我们都有长久的合作关系。同时在这种模式下，促进了各部门的良好协作氛围，加大了各部门之间的相互配合。防锈的优点在于免除锈，耐磨损，耐腐蚀，产品多样化，隔音，更重要的是使用年限也高。

对于集装箱的腐蚀预防，德国代诺防锈蜡产品系类很多，无论是高温、低温、还是腐蚀环境下，代诺防锈都可以做到长效防腐。

集装箱码头的空箱操作

集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。

一、 空箱进场操作。码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。3、对无车厢拦板的车辆在装集装箱时，不论运距远近，未经紧固，不得运输。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。

通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司规定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司规定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。集装箱通过设计改造可以成为一个单独的建筑单元体，又可以通过扩建来解决空间的可变性需求，同时也增加了建筑的趣味性。

二、 空箱出场操作。码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。

装船出场的空箱主要有两种， 一种为船公司规定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。日常中一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。

集装箱运输是以大型容器将货物集合组装起来，方便大型运输机器装卸搬运，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、效率和效益的运输方式。因此.集装箱运输的主要优越性可概括为:

效率的运输方式

1)装卸功率高。2)运输工具利用率高3)资金周转率高。4)节省包装运杂等的费用。5)提高库场使用率。

总之，集装箱运输提高装卸作业效率。由于集装箱的装卸作业适于机械化，其装卸作业效率得到了大幅度的提高。同时，大大缩短了集装箱的站（港）的停留时间，加速了车船的周转和货物的送达。

效益的运输方式

1）简化包装，大量节约包装费用。

2）减少货损货差，提高货运质量。

3）减少营运费用，降低运输成本。货损、货差大为减少，货物***费也随之下降；开展“门到门”运输业务后，可大量节省仓库的建造费用和仓库作业费用等。

采用这种运输方式，更能保证货物运输安全。集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失