和众集装箱(图)-特种集装箱厂家-亳州特种集装箱
作者:和众集装箱2020/8/30 17:40:52





集装箱运输“箱货分离”模式的含义

传统的集装箱运输方式,是先将装备装入集装箱内进行***加固,然后再将载重集装箱运到港口码头,利用港口装载机械将载重集装箱装入集装箱船的相应舱位。目前军事装备水路集装箱运输的箱型主要有:通用集装箱、敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等。通用集装箱只能装运尺寸、重量小于集装箱内部尺寸和额定载重量的中小型装备,一般的超大、超重装备可以选用敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等特种集装箱进行运输。但是,这些特种集装箱由于受集装箱船结构、装卸机械起重能力以及道路交通条件等因素制约,其装载能力也十分有限。当装备的尺寸、重量继续增大到超过现有单个集装箱的载运能力时,如仍然采用传统的“箱货一体”装船操作模式,就难以采用集装箱进行运输,此类装备即被视为水路集装箱运输中的超大件装备。根据水路运输实践,特种集装箱厂家,当装备的长度超过12.20m,或宽度超过4.8m,或高度超过4m,或重量超过40t,即可被视为超大件装备。编配的发射车、雷达车、主战坦克等大型特种装备,大多都属于超大件装备。

对于这些超大件装备,虽然难以装入单个集装箱里,但如果采取“箱货分离”模式,将框架集装箱或平台集装箱和装备先后分别装到集装箱船上,利用两个或两个以上的集装箱载运能力,或亦可利用集装箱船进行运输。所谓“箱货分离”模式,也称分体吊装模式,就是指摆脱传统的先将装备装箱绑扎,然后再一体装船的操作方式。而是,先将适当数量的空框架集装箱或平台集装箱等装上船舶相应的舱位,亳州特种集装箱,形成一个大的装载平台,再将超大件装备吊装上船,放至大的装载平台上的相应位置,将装备和框架集装箱或平台集装箱进行绑扎加固在船上。在卸船时,与此顺序相反。采取此种运输***模式,装备尺寸、重量不拘泥于单个集装箱的尺寸和载重量限制,更具灵活性,能够较好地满足批量小、时限要求紧的大型特种装备运输需求。




集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑,以下分别列出:

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,特种集装箱生产厂家,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业产生困难作业,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个,我想做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,特种集装箱定制,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。除了美国之外,韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。




集装箱的发明与创造对***物流运输和经济的发展具有非常重大的意义,集装箱木屋 而应用在国际运输的标准集装箱因运输路程长和环境气候的变化大(海运陆运交替)故而对其尺寸、规格和材质等都有严格的要求。随着市面上集装箱生产厂家日益增多起来,如何在众多厂家中辨别出耐用的标准集装箱格外的重要。

一、看标准集装箱的制作原材质。标准集装箱的材质性能对其品质有直接的影响,如钢或铁材质的等级和碳含量,集装箱体厚度和密度等对箱体结构稳定性有直接的影响。但是由于标准集装箱的使用环境和内装物的差异,故而对集装箱的性能也有不同要求,如一些铁路用的集装箱要求材料具有较好的耐低温性,即使在低温环境下使用也不会影响基本结构强度和密封性能。

二、看标准集装箱的外观加工。辨别标准集装箱品质还需依据其外观加工情况进行了解,性能可靠的集装箱制造尺寸符合国际标准,误差小,箱体表面涂有防有均匀的防潮漆,各个部件之间的连接牢固稳定。




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