集装箱运输“箱货分离”模式的特点：

大大节省装备的运输时间

对于大型特种装备，如果选用件杂货船、散货船等传统船型进行运输，由于装备数量较少，不可能采取租船运输方式，一般选择不定期的件杂货船、散货船，其船期不固定，给军事运输***带来诸多不便，常常导致运输时间偏长且不易得到保证。相反，如果采取“箱货分离”模式选择集装箱船进行运输，由于集装箱船大多采取班轮运输***模式，班期稳定，且船舶航行速度快，能够有效节省运输时间，提高军事运输效率。据统计，集装箱船比普通件杂货船功率大、船速要高。目前，普通件杂货船平均船速为14-16kn，而集装箱船的平均航速为18-23kn，有的高达30kn以上。此外，集装箱运输机械化、自动化程度高，船舶装卸效率好，能够缩短船舶在港停留时间，这对于提高装备运送速度、节省运输时间都十分有利。

框架集装箱的特点：

框架箱主要特点

1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。

2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。

3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。

4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。

5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。

注意事项

框架箱的运费相对于普通集装箱而言是相对昂贵的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。通常某些港口只接受超长，不超宽货物；对于货物重量，也一定要求，须单票确认。

询价及订舱

在测算的基础上进行框架箱海运询价，一般需列明以下要素：

（1）详细准确的货物清单，包含单件货重及外形尺寸

（2）起运港/目的港

（3）预计发运日期

（4）预订箱型及数量

（5）其他

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。

特种集装箱租赁带来的标准化到底如何改变和影响着世界，这也成为作者描述的***所在。这具体表现在：

一是更多的货物将采用集装箱方式运输，工程师们每天都在思考如何把更多尚未用集装箱运输的货物改用集装箱方式运输。

二是集装箱运输方式已进一步延伸到其他运输领域，如铁路运输、公路运输等，目前，发达***在公路运输方面的主流运输装备是厢式半挂车，它可以看成是特种集装箱租赁的延伸化应用，其运输效率已经达到很高的水平。

三是集装箱所代表的标准化、集成化、组装化等***的工业化生产方式正在延伸到其他行业，对非物流领域的行业产生了不同程度的影响，这种延伸趋势正引起人们越来越多的关注和积极实践。