集装箱标准化与“标准”

集装箱思维背后体现的是标准化思路，而它也正是各行各业进行规模化扩张的必要条件。就像是海运时候用到的集装箱一样，标准了就能方便管理，就能定下有秩序的流程；产品的标准还能带来经营交易的效率，财务结算的标准。即使是看不到实体的地方，虚拟产品的传输与交易也得依赖集装箱思维，例如云计算中的容器云等等。

进一步的想，其实“集装箱化”就是把复杂的东西放在了一个集装箱内，而这个集装箱对外而言就是标准化的单位。但单个集装箱内放多少货物？怎么摆放？单个集装箱的尺寸怎么设计？这其中就都是学问了。

标准化的过程中重要的一部就是设置“标准”，也就是刚才说到的单个集装箱内的尺寸，货物的摆放方式等等...这些背后就需要对产品的理解与精细的设计。

神奇的集装箱建筑

近年来随着建筑观念的发展，集装箱建筑从使用者自主兴建的临时性建筑，逐渐进入了建筑师的视野而成为正规的业务之一。

如今，集装箱的神奇魅力体现在许多方面，集装箱建筑已经逐渐融入社会，尤其是作为基本组件的独立完整的特性。彻底灵活和自由想象的符合现代个性化发展的趋势，也满足了新时代人们对私人定制的特殊要求。

?集装箱本身拥有很高的强度，承受荷载的能力甚至超过一般普通建筑物，并且还具有防腐蚀和一定的防火能力。

?造价比传统建筑更为便宜，且可二次利用，不会产生过多的建筑垃圾。

?由于集装箱本身的尺寸是固定的，所以每一个集装箱既可以作为单独的一栋建筑，也可以是组成某一建筑的一个单元模块，简化了施工工序，易组装易拆卸。

愈演愈烈的集运市场整合

自2016年以来，全球集装箱航运行业承担了约60%的海上运输量，这个过程中出现了一系列新的变化，并导致了市场的重大整合：集运公司完成了各种兼并和收购，并形成了更大的航运战略联盟——成员公司在战略问题上进行合作。这些整合活动导致市场更加集中，少数集运公司占据了市场的主导地位。截至2018年1月，超过70%的行业运力为前15大集运公司所占有。而到6月份，前10名的集运公司占据了近70%的运力，这也反映了新一轮的行业整合已经完成。

2004年至2018年间，每个国家提供集运服务的公司平均减少了38%。未来的市场还可能发生进一步的整合，而关键的问题在于：集装箱运输业是否正在走向垄断市场？

在经历了21世纪初的剧烈行业整合后，整个集运业已经很久没有进行大幅度的整合了。2016年以来的新一轮整合浪潮，是集运业应对2008年金融危机以来持续低迷的市场状况和糟糕财务回报的一种手段。在过去十年里，整个行业处于长期的供需失衡状态：盈利能力低下，运费下滑，营收下降。全球贸易的疲软和对船运需求的降低，导致船舶运力过剩。随着前期订购的超大型集装箱船的交付，市场供需失衡的状况进一步恶化。2016年韩进海运的破产也推动了市场的整合。