为了充分利用可再生资源，促进绿色循环经济，2019年6月份实施的《报废机动车回收管理办法》提出，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照***有关规定，出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。从区域来看，亚太地区预计仍将是***1大的市场，也将在预测期内实现***1高增长。这个规定意味着对于一些部分零件尚可的报废车，可以实现废物再利用，而不用再像以前一股脑的都当作废铁直接报废了。

目前很多工厂单位每年都会产生大量的黄铜废料及废旧紫铜，大家都知道这两种东西都是废铜的一种是再生资源可以回收再利用的，但由于很多单位不知道这两东西的特性及价格，每年在处理这些废旧黄铜及废紫铜的时候，担心卖给回收公司，价格参差不齐，导致单位被宰，废黄铜与废紫铜有什么区别。“发动机、方向机、变速器、前后桥、车架”是拆解的报废机动车的“五大总成”。

黄铜具有较强的耐磨性硬度又比紫铜高，所以通常用于制造阀门、水管、空调内外机连接管、散热器和锁具等或工厂企业产生的废黄铜边角料、机加工碎屑为主。动力电池需要的钴、镍、锂等原材料都是非常重要的战略资源，目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口。外观颜色呈***，通常废旧的黄铜，由于使用年限较长，或长期暴露在户外，外观表面会呈乌***，这是由于表面氧化导致，鉴别真假废旧黄铜大家不妨拿一个黄铜产品在地上用力磨几下，会发现内部还会呈现出原有的光亮***，在磁铁的作用下，不会产生吸力。通常废旧黄铜的价格根据市场行情及废旧黄铜产品的掺杂率价格会在几块到十几块一斤不等，价格会低于废紫铜。

围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，有色金属行业生产运行状况平稳向好，价格上行、贸易增长、效益上升;再生有色金属产量和利润增幅更加显著，处于近年来***1好的时期。废弃电器电子产品回收企业与获得资质的处理企业得到了较好的对接。回收有色金属节约能耗，减少固体废弃物和二氧1化硫排放，缓解我国能源紧张和矿产资源短缺的问题，回收再生利用废旧有色金属具有良好的社会效益、环境效益和经济效益，“钱”景广阔。