水性工业漆和普通工业漆的差别有哪些？

水性工业漆在施工工艺上要求要比油性漆严格。对待涂表面除油程度要求更高，对涂装环境条件（温湿度）要求高。如果没有除湿、强制通风和加温功能的喷漆房和流平室，在潮湿和冬季低温天气情况下是难以顺利使用水性工业漆的。

通过对比，目前环保的工业漆主要还是水性工业漆。其溶剂是对***及环境无害的水，是一种安全和无污染的环保型涂料。其次，就效果而言，喷涂后的漆层，色粉覆盖整齐均匀，光泽度、遮盖力和附着力较油性漆更好。此外，水作为溶剂具有良好的阻燃性能，不易然，更易于安全储存和运输。

工业漆的固化方式有哪些？

工业漆的固化方式主要有三种：

1、通过固化剂和工业漆发生的交联反应。

这种类型通常是双组份油漆涂料的代表，通过固化剂的辅助作用使漆膜干燥固化。固化剂不仅对漆膜干燥固化具有重要的作用，而且对涂层的性能也有着很大的影响，施工配比是确保油漆与固化剂发生完全的反应，当比例失衡时候，就会有多余的组分剩余，也就是没有发生交联反应，将影响到漆膜性能。

2、化学反应。

工业漆固化方式通常有两种方式，一种是涂料与空气发生反应的交链同化，即氧气能与十性植物油和其他不饱和化合物反应而产生游离篡并引起聚合反应，水分也能和青酸酯发生反应。所以在贮存期间，涂料罐必须密封良好，与空气隔绝。

3、物理反应。

物理反应是指靠工业漆中液体蒸发而得到干硬涂膜的干燥过程。高聚物在制成涂料时已经具有较大的分子量，失去溶剂后就变胶而不新，在干燥过程中，高聚物不发生化学反应。

水性工业漆施工中遇到的问题及解决方法：

失光(1) 问题现象

这一问题包含两个方面:失光是指有光泽的漆膜，在固化成膜后没有光泽或光泽不足的现象;二是涂膜经很短的时间，光泽减退消失的现象，又叫倒光。

(2) 产生原因

被涂物面粗糙多孔，吸油量大，或底材平整度不够或底涂层粗糙不平整;漆膜太薄，未能完全遮盖底材或有漆雾，漆膜不平整;漆膜未完全干透，漆膜发白导致光泽低;抛光的涂装，未充分干燥即打磨抛光，或抛光蜡太粗;涂料中树脂之间、树脂与助剂之间混溶性差，涂膜雾浊而失光(双组分涂料混合后放置时间太长或环境湿度大，涂装后长时间未干均会使相容性改变而致失光)。

(3) 解决措施

选择好板材，或先刷1～2遍封闭漆封闭木眼，刮腻子填补缝隙，并打磨平整;控制适当的涂料黏度，以正确的方法喷涂适量漆液;控制环境条件，正确施工，避免发白现象;待漆膜完全干燥后才可进行抛光，并选择蜡的细度;调整涂料中各组分间的相容性，双组分产品严格按照施工指导进行。

带你走进船舶用漆，船舶的不同区域用什么船舶漆：

1、船底区

船底区会长期浸泡在海水中,受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用,当船舶停泊于海港时,还会受到海生物污损的威胁.此外,船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护,整个船体水下区域将成为阴极,会因过量的氢氧离子呈现碱性.因此,船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性,其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性.

2、水线区

水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态,即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境,因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性,涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击,当船舶采用阴极保护时,还要求涂料有良好的耐碱性.

3、大气暴露区

船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区,这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中,又经常受到日光暴晒,有时还受到海浪冲击,因此要求涂料有优良的防锈性、抗冲击与摩擦性能.由于上述部位属于船舶外观上的主要部位,因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性.