由于新能源汽车的价格短期内仍然无法比燃油车更便宜，因此车企的压力必定会增加。不管是***还是车企，都需要更加关注使用端，让消费者体会到电动车的使用成本很低，同时也足够便利。以前新能源汽车的发展主要受政策驱动，消费者主要出于***的限行限购而选择电动汽车，目前是政策驱动和市场驱动同时存在，未来将会进入完全市场驱动的阶段。除了购车时的个人补贴外，新能源汽车还能享受到电价优惠。

2015年，我国电动汽车市场规模与累计销量双双跃居世界第1,电动汽车销量同比增长341%，成为***增长***快的***。我国新能源汽车的保有量近50万辆,但充电基础设施的数量还不足，车桩比接近10：1,已经无法满足新能源车的充电需求。因此,按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配置来看,充电基础设施缺口巨大。电汽充电设施的不完善势必会大大降低消费者的购买积极性。而另一方面由于充电设施规划和实际需求相脱离,且充电设施信息不被用户所知，存在大量充电桩闲置的情况。

充电站的用电问题。这点也是比较重要的，很多的充电站的用电问题一直是争纷的焦点，充电站是安装居民用电来收费，还是按照工业用电的形式收费，这是一个很重要的问题，我们一定要协商好，工业用电需要的就会贵一点，居民用电就便宜点。

充电站的后期维护问题。一个充电站，前期开始一段时间，正常使用的话没有什么问题，那么后期之后，就会有些灰尘，脏东西之类的积累了就会降低充电站的使用效率，这时候就要去做一些维护了，我们需要定期的给这些充电站做好清洁和***，保障充电站的使用稳定，另外，也要和小区业主和物业，协商好这些维护有谁负责，适当的给一些维护和***费用。