交流充电桩220V和380V电压都能使用，且可以利用电动汽车闲置时间（停车）来进行充电，使用方便；直流充电桩具有充电速度快、功率大等特点，更倾向于大型电动汽车，比如快速充电站、换电站等。实际建设过程中，往往采取交流、直流相结合的方式，既可以正常交流充电，也可以紧急情况下快速直流充电，使用户可以根据自身情况，方便地选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等多种个性化充电方式。

一是以目前快速充电技术发展状况来看,所需要的时间还是比较长。以直流充电桩为例,充满全部电量需要75min，充满80%需要40min,而一般的交流慢充充电时间超过8h，显然不适合运用在公共充电桩的建设上。虽然快充模式一定程度上缓解了充电时间问题,但是快速充电导致了电池老化加快,电池性能衰减,进而影响续航历程。充电标准的不统一,各品牌电动车和充电装置存在差异不能形成共享,制约了电动汽车的大规模普及。

私人桩：配建率稳定在65%-70%，私人充电桩配建率保持稳定。截至2019年3月末，在充电联盟采样的80.5万辆电动汽车中，有53.7万辆车随车配建私人桩，整体配建率66.7%。需要说明的是，在26.8万辆未配建私人桩的电动汽车中，有4.4万辆属于公务用车，由集团单位自行配建充电桩。

公共桩主要集中在东部沿海地区，北京、上海和广东公共桩保有量位居前。公共充电桩建设区域较为集中，2019年3月末前十地区公共桩保有量占比达75.6%，且普遍分布于直辖市和东部沿海发达省份。