国内消费者对于电动汽车仍然存在较重的充电焦1虑。但充电设施数量完全能够满足现有电动车的充电需求，问题是公共充电桩的利用率低，不到15%。

十一长假，使用电动车的人还不少，由于充电需要时间，路上行程会有所放缓，但并没有充电焦1虑。整体来说，***的充电设施已经比较完善。但是仍然要看到，充电保障是新能源汽车竞争的重要因素，2020年新能源汽车个人补贴完全取消后，资金将会流向真正的使用端，保障电动车主的充电便利。

***范围来看，我国新能源汽车产业虽然走在前列，但在充电基础设施建设方面却明显滞后。消费者在新能源汽车使用过程中面临充电桩标准不统一、充电站分布不合理等问题仍悬而未决。对比国外经验，我国车企对充电设施建设的参与度较低或是消费者充电难的症结。数据显示，目前，我国车企参与建桩的比例仅为10%。与新能源汽车产业的快速发展相呼应，中国大规模的“造桩运动”正在进行时。

线路老化，电动车已经使用了很长时间，而且车内的连接路径容易老化和短路。如果汽车中的电线短路且外部温度过高，则很容易1燃烧。蓄电池和充电器故障，作为电源供应商，它也是直接接触交流电源的组件，很有可能因故障或线路老化而导致巨大的灾难(电池本身不会着火)，因此需要定期和定期检查大型电池和充电器组件是必要的。