许多公共充电桩的建设，依然多是企业行为而非整体规划，相比于加油站形成了“几桶油”的格局，并依照市场格局调整加油站布局，在充电桩方面，现阶段并无行业内的龙头企业，相应行业统一标准也存在一定的缺失。运营不可或缺在没有广泛的电动汽车市场的情况下，过度超前发展充电基础设施，也是一种资源的浪费。因此，个人补贴取消后，需要政策来引导用户更多使用公共充电桩。未来公共充电设施的主要目的不是充电，而是快速补电，90%的用户都会选择在家里、办公室和商场里进行慢充，公共充电桩只是临时补电的互补手段。

汽车充电桩可以比喻为一台电脑，汽车桩系统就相当于***处理器（CPU），系统核心在主电路端口输入时检测电动汽车电压现象，再根据实际电压情况传送合适的电源到电动汽车电池端，当电流达到一定量值时候开启自动断载模块，以保证电池设备稳定。

电动汽车接收端口开始注入电流时，充电系统设备开启控制单元，控制模块根据实际情况通过输出端口控制输出电压及电流大小，电动汽车主电路被保护线路电压超过预定的值时，汽车充电桩使电源断开或使受控设备电压降低。

交流充电桩将充电插口接入车载充电机，从而对动力电池进行充电。交流充电桩输入电压为220V，充电功率一般为7kw，满电状态需要8-15小时，主要用于小区私人充电桩。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩（不含线路改造、扩容），且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。直流桩：直接为动力电池充电，功率大、充电快、成本高，俗称“快充”。直流充电桩将交流电转化为直流电，通过充电插口直接给电动汽车电池充电。