线路老化，电动车已经使用了很长时间，而且车内的连接路径容易老化和短路。如果汽车中的电线短路且外部温度过高，则很容易1燃烧。蓄电池和充电器故障，作为电源供应商，汽车充电桩安装，它也是直接接触交流电源的组件，很有可能因故障或线路老化而导致巨大的灾难(电池本身不会着火)，因此需要定期和定期检查大型电池和充电器组件是必要的。

北京市已累计建成20.09万个电动汽车充电桩，形成平原地区充电服务半径小于5公里的公用充电网络体系，北京城市副中心、北京新机场等***区域充电服务半径小于0.9公里。2020年新能源汽车个人补贴完全取消后，合肥汽车充电桩，资金将会流向真正的使用端，保障电动车主的充电便利。由于新能源汽车的价格短期内仍然无法比燃油车更便宜，因此车企的压力必定会增加。

充电站的用电问题。这点也是比较重要的，很多的充电站的用电问题一直是争纷的焦点，充电站是安装居民用电来收费，还是按照工业用电的形式收费，这是一个很重要的问题，我们一定要协商好，工业用电需要的就会贵一点，居民用电就便宜点。

充电站的后期维护问题。一个充电站，前期开始一段时间，正常使用的话没有什么问题，那么后期之后，新能源汽车充电桩，就会有些灰尘，脏东西之类的积累了就会降低充电站的使用效率，这时候就要去做一些维护了，我们需要定期的给这些充电站做好清洁和***，保障充电站的使用稳定，另外，电动汽车充电桩厂家，也要和小区业主和物业，协商好这些维护有谁负责，适当的给一些维护和***费用。

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