透水混凝土的雨水过滤设计

由砂或细骨料制成的过滤层铺设在透水混凝土路面***下层或在可透水混凝土路面的基层中，是偶尔用作减少富营养的方法。这层可以用铁屑进行增强，以减少磷。应将其有效性，初始成本，流速降低和维护成本与其他减少营养物的设计方案进行权衡。砂滤器将产生额外的建造费用，并且这可以通过在透水混凝土路面的下坡端的路面下方设置砂滤器来减少。砂滤器的缺点是如果需要持续的过滤磷，它们需要定期更换。将它们的位置集中在道路的下坡区域可以帮助减少将来的维护成本和过滤空挡时间。

无论透水混凝土路面的类型如何，结构设计方法在确定表面和底部厚度以承受车辆交通时应考虑以下因素：

1、路面使用寿命；

2、预期交通载荷或ESAL（这种评估载荷的方法是由卡车引起的额外路面磨损）；

3、土壤强度；

4、基层强度和基层基材料的强度;

5、环境因素包括冻土气候和土路基饱和度。

土壤的稳定性应由合格的岩土工程或土木工程师仔细审查后确定，并在用于设计的饱和条件下***低预期土壤强度或刚度值。

引气剂可以减少透水性混凝土的冻融***，并在需要考虑冻融的地方使用。专有的外加剂产品，有助于施工和保护透水混凝土道路。

随着透水混凝土越来越广阔的应用，随着人们对透水混凝土了解的逐渐加深，透水混凝土在隧道工程中的应用也会越来越广泛。

出于美学原因，常使用小尺寸的集料。粗骨料尺寸89号（顶部尺寸为5毫米）已广泛用于停车场和行人道路应用，其历史可追溯至20年前。