碳钢表面喷涂前预处理

（1）除油

轻微油污，可与除锈工艺合并一起进行酸洗处理；重度油污，采用低碱液除油脂。利用低碱对植物油的皂化反应，形成溶于水的皂化物达到除油脂的目的。低碱液除油脂的使用温度为常温～80℃，PH值为9～12， 处理时间 5～20min。

（2）除锈

所有的氧化皮、锈迹、锈皮、涂料痕迹等采用酸洗磷化方式处理。氧化及锈蚀严重的，应先做喷砂处理或用角磨机打磨，再进行酸洗磷化处理。

锈蚀等级：钢材表面的四个锈蚀等级分别以A、B、C和D表示。A表示全方面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面；B表示已发生锈蚀，并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面；C表示氧化皮已因锈蚀而剥落，汽车零部件喷塑哪家好，或者可以刮除，并且有少量点蚀的钢材表面；D表示氧化皮已因锈蚀而全方面剥离，并且已普遍发生点蚀的钢材表面。

除锈等级：Sa1表示钢材表面应无可见的油污，没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物；Sa2表示钢材表面应无可见的油污，并且氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物基本清除，残余的附着物应牢固附着；Sa2.5表示钢材表面应无可见的油污、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，仅残留点状或条状轻微色1斑的可能痕迹；Sa3表示钢材表面应无可见的油污、铁锈、氧化皮和油漆涂层等附着物，黄山汽车零部件喷塑，表面应显示均匀的金属色泽。

静电喷涂粉末涂装工艺金属工件表面涂层的静电粉末涂装工艺可用下面流程表示：表面处理→覆蔽→工件预热→喷涂→固化→淬水→缺陷补救→清理→检验→入库。

（1）对基材表面的前处理这是影响到涂膜性能和质量的主要步骤。一般包括表面清洁、除油、除锈等前处理；对涂层要求高的还要有磷化等步骤。如果基体是铝及镁铸件，就必须采用铬酸盐处理工艺。处理后基材表面达到Sa2.5级，粗糙度在20～50μm；磷化时加温30～40℃，以加快磷化速率，磷化后不要水洗，采取自然干燥或升温60～80℃烘干，表面获得的亚铁离子与残酸会继续反应全部生成磷化膜。

（2）覆蔽对于无需涂装的部位，需要在工件预热之前，把不需要涂覆的部位涂上不导电的硅橡胶溶液或用胶布覆盖。

（3）工件预热为了使工件获得所需厚度的涂层，汽车零部件喷塑多少钱，在喷涂之间可将工件加热以一定温度。工件预热的温度应略高于塑料熔融温度，预热时间视工件大小和厚薄而定，一般以工件和烘箱温度达到热平衡为限。

（4）喷涂喷涂时，须将工件接地，喷枪头部接负高压电源。粉末涂料的选择极大地影响涂膜质量。粉末粒子呈球状得到的涂布效率蕞为理想。粒度小，密度小的粉末涂料受重力影响小而得到较高的涂布效率。

喷塑生产线在工作中常常使用粉末涂料来进行喷涂加工，由于粉末涂料具有环保节能、生产效率1高、颜色丰富靓丽、涂层的物理及化学性能优异的特点，静电喷塑流水线越来越多的被广泛应用于各行各业，也是今后涂料发展的一大趋势。粉末静电喷涂过程中，涂层颗粒缺陷是一个常见且成因较为复杂的弊病。

颗粒的分类：涂层的颗粒一般指在涂层固化完全后，涂层表面出现的点状凸起的质点，汽车零部件喷塑厂，其会造成涂层的连续性及完整性遭受***，不仅严重影响涂层的外观质量及美观要求，而且会影响到涂层整体的机械性能及化学性能，降低产生的品质。

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