随着我国经济的发展，龙门吊和其他起重机械制造业取得了长足的进步，用到起重机的领域也越来越多，而且很多空间不支持大型起重机展开工作，所以这样的工作环境就需要有特殊技能或构造的起重机产品的出现。

统计数据显示，我国龙门吊起重机工业总产值、销售收入和利润总额的年平均增长率超过额15%，截止到2019年底，起重机械行业的工业总产值达到了3670亿元，销售收入达到了3560亿元，利润总额达到148亿元。

我国起重机械行业发展迅猛，产业规模不断扩大，随着线下市场的进一步拓展，发展移动互联网电商市场已经成为行业发展的必然趋势。在移动电商对传统产业影响日益深刻、线下市场日趋饱和的背景下，起重机械行业开始迈上了移动电商发展道路。

门式起重机滑轮组倍率怎样才能减少？

在大起重量的门式起重机中，滑轮组的倍率是非常大的，比如说在起重量为200吨的起重机中达到10，在起重量为250吨的门式起重机中达到12.同时，被采用的绳索可以承受住达到11吨的载荷。

为了能减少门式起重机的滑轮组倍率，采用了不同的小车结构，这种结构是在采用新的、坚固的绳索的基础上设计的，绳索直径是44cm，支持载荷的能力可以达到27吨。

当门式起重机采用这种绳索之后，由于所应用的零件数量减少了的缘故，可以保证大大减低小车的重量和制造劳动量，特别是对于起升高度增大了的大起重量门式起重机，重量和制造劳动梁的减低更为显着。

不仅如此，门式起重机的悬挂和起升机构两者的零件数量从997件减少到362间；小车架钢结构的零件从69间减少到19件；小车轴距从5440cm减小到4340cm。对于250吨的小车而言，需要机械加工的零件总量从716减少到582件。

减少滑轮组倍率的同时，门式起重机也可以采用缩短了的带有心轴的悬具——承梁，这么做的结果是在起升高度相同的情况下，可以减低建筑物的高度，或者在建筑物相同条件下，增大起升高度。

因此，在设计门式起重机小车时，通常尽量使机构和悬起的吊钩悬具布置得这样，使得满载小车的中心近乎在离车轮相同距离的位置上，满足不同的起升要求。

起重设备的标准负载能力：由制造商标明的蕞大吊升能力，与吊臂的长度及半径有关。如:标定为50T吨的吊车，是指作业半径在3米以内时的起重能力。

额定起重量

在各种臂杆长度和工作半径的条件下，以额定起重量表中规定的吊重区和支腿伸出状态能允许起吊的蕞大载荷值。

如:标定为50T吨的吊车，在臂全伸，作业半径为20米时的起重能力仅为3.2T

如何解决起重机的生锈问题

起重机设备很多时候是在室外使用，所以会面临起重机生锈问题，这个问题虽然看似很小，但其实不然，如果没有处理好，就会有影响使用效率，从而给公司带来影响，那么平时我们要如何解决起重机的生锈问题呢？

1、起重机生产商应该改进或者需求更好的原制造材料，通过技术研发和材料的选择。特别是钢材来生产，不同的钢材是不一样的，可以使用部分不锈钢成为进行合成，这样也是可行的。

2、起重机制造厂家还需改进工艺和制造流程。这个用途主要是从生产的角度来控制好的，因为从生产材料和过程中我们就可以把这些问题慢慢的处理好，使得生生产高质量的产品，来赢得消费者的芳心。在整个工艺上，要把防止产生过多的生锈作业对制造流程进行科。

3、通过维护来解决生锈产生的影响，很多起重机出厂后并没有很快的销售出去，因此应该在对那些没有出销产品进行统一的维护，这样能够较大程度减少生锈对起重机的影响，从而保证了厂家的信誉度。