***人穿戴假肢能坐飞机吗？答案是可以的。过安检时安检人员会让你拆开假肢进行安检，可以要求安检人员单独为您安检!机场有这种义务。

一般情况下，***人是不适宜做飞机的，不过如果想坐飞机，需要注意做好一些准备的工作，***人与普通人是不一样的，在选择坐飞机的过程中，对于飞机上的服务与设备是有着比较特殊的要求的，尤其是***人乘坐飞机的安全问题，是有必要保障的，就这个问题来说，***人坐飞机必须要了解一些办理手续，还有需要按照规定来购票。下肢截肢的儿童，在假肢装配和使用中，一定要考虑发育问题：残侧肢体发育较健侧慢，长度合适的假肢，半年或一年后就显得短了很多，因此要尽量选用结构上能便于改变长度的义肢，装配时可以让假肢长一些，暂时在健足下垫高些，以后随着健肢长了再去掉。

首先就是买票的时候，可以采取提前来申请的方法，这样航空公司就可以比较方便地做特殊的安排了，比如给***人提供一些电动轮椅，还有***氧气等等，总之就是专门为***人提供各项服务，如果***人在飞机飞行的过程中需要使用***的氧气时，就得提供***证明给工作人员查看。它转动的同时还应具有水平运动，所以逐步被多轴膝关节所取代，与单轴膝关节相比，多轴膝关节在支撑期稳定，且易于向摆动期过度。

其实就是***人在乘坐飞机的时候，承运人不能因为外表或者举止而冒犯机组或者其他的乘客，同时，***人在选择自己座位的时候是很有讲究的，那就是首先需要提前三小时到达机场，这样在乘机的过程中就比较有时间的了，如果航班有可能遇到一些特殊的情况，应变也是比较快速的，再次就是乘客在乘坐普通航班的时候是能够优先登上飞机的，特别是在办理乘机手续的时候，***人买票是可以提出订座要求的。行走中，某一两个部位疼痛明显，甚至能感觉出由于松空，残肢会随着迈步而一上一下地摩擦着，好像持续不断地拉抽屉一般。

外壳式组件化大腿假肢：组件化大腿假肢在是80年代以后发展起来的，初期多为外壳式假肢，膝关节采用块状结构。这种假肢采用树脂复合材料抽真空成形接受腔，全1面接触，***部位承重；膝、踝、足及其连接件采用标准件，便于组装、调整和维修。接受腔的口型按生理解剖要求制作，承重合理；要想知道假肢如何省力，首先要了解正常人走路是靠肌力，截肢之后肌力只残留部分，假肢又没有动力，穿戴在残肢上要消耗很多体力，所以使用假肢很难走远路，这样，如何使假肢尽量节省体力，是一个非常重要的问题，只有省力舒适的假肢，才能提高步行活动能力。接受腔下端装有排气阀，利用接受腔与残肢间的负压悬吊假肢（又称为吸着式大腿假肢），不用腰带等悬吊装置，穿脱方便。对于残肢状况太差或患者穿不惯吸着式接受腔的情况，也可做成不完全接触的接受腔，再加腰带进行悬吊。

骨骼式组件化大腿假肢：组件式大腿假肢普遍采用骨骼式结构，即标准组件化的关节、连接件、支撑件呈内骨骼状，外加装饰软泡和针织袜套，外形更加逼真。随着膝关节等组件的不断向多功能、高强度和轻量化的改进，假肢价格及性能也大有提高。