蜗杆减速机和蜗轮减速机的噪声主要来自所述一对螺旋齿轮的0x7D0的摩擦移动和滚动元件轴承的滚动振动，从而更好地解决这些问题中，蕞重要的措施是，以确保准确性加工这对斜齿轮并尽可能地改进。必须在润滑方面适当选择耦合表面的表面质量。其次，油路应合理设计，使其平滑，使油不能够在嵌合面域0x7D0问题进入。的具体方法是将机上的轮蜗杆的顶部的两侧的齿轮虫，然后用大台面或可动板的位置和角度刀架在入口和出口处切割蜗轮。也可以增加蜗轮顶圆的半径。

蜗杆的微观的观点是像硬化的“镰刀”。当配对时，“变平”的蜗轮不断铜肖，其产生大量的热，并且链反应是创建一个泄漏的一个。由于零件和密封件之间的部分和密封件之间的热膨胀的量由于各部分的不均匀的热分布和材料的不同，很容易在各接触表面，以产生空间泄漏，的使内部因热膨胀而发生变化。过滤细油。

减速机软齿面与硬齿面的区别

根据减速机齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。

通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。

根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。

硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：40Cr . 45#.45Mn2钢 可以采用终热处理 高频回火或者氮化处理 ，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。

减速机各轴系轴承间隙的调整对减速机是否能正常稳定的工作至关重要，为确保减速机得到一个好的工况，我们要注意以下几点。

（1）在减速机轴承间隙调整时，必须要以齿轮啮合为依据，需符合两齿轮接触斑点、齿侧间隙及齿顶隙的要求，即要以减速机转动轻快、灵活为准。

（2）在减速机轴承间隙调整时，轴承间隙必须在可调范围内，若轴承间隙已经处于报废状态时，再调整间隙就没有实际意义。

（3）随时检查运行情况，提高维护检修质量，延长设备使用寿命。