蜗杆减速机和蜗轮减速机的噪声主要来自所述一对螺旋齿轮的0x7D0的摩擦移动和滚动元件轴承的滚动振动，从而更好地解决这些问题中，蕞重要的措施是，以确保准确性加工这对斜齿轮并尽可能地改进。必须在润滑方面适当选择耦合表面的表面质量。其次，油路应合理设计，使其平滑，使油不能够在嵌合面域0x7D0问题进入。的具体方法是将机上的轮蜗杆的顶部的两侧的齿轮虫，然后用大台面或可动板的位置和角度刀架在入口和出口处切割蜗轮。也可以增加蜗轮顶圆的半径。

蜗杆的微观的观点是像硬化的“镰刀”。当配对时，“变平”的蜗轮不断铜肖，其产生大量的热，并且链反应是创建一个泄漏的一个。由于零件和密封件之间的部分和密封件之间的热膨胀的量由于各部分的不均匀的热分布和材料的不同，很容易在各接触表面，以产生空间泄漏，的使内部因热膨胀而发生变化。过滤细油。

蜗轮减速机的油量添加及清洗蜗杆减速机方法

一定要严格遵守蜗轮减速机的说明书来添加油量, 油量一般是添加有油窗的2/3的位置, 一般添加的油的时候, 是在蜗轮减速机停止工作的状态下进行添加。不要在机械运行的时候添加,因为在机械运行过程中,它的内部零件齿轮或者是涡轮转动的时候是带着内部的油一起运转的,如果在这个情况下判断蜗轮减速机是不是缺油的话,有可能是满的,我们也不能准确得知。在蜗轮减速机运行的时候判断里面的油量多少与机械停止运转时的油量判断是有差距的.

为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精准***、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

1)放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的蕞低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

2)启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。