蜗轮蜗杆减速机的左旋和右旋的区分方法：

减速机蜗轮和蜗杆轴位于垂直位置，将蜗杆立起看（轴向垂直于人眼的水平线)，向右转就将螺纹曲线轨迹线右移动，移动后的线在原来线下面，就是向下的方向传动，反正向上传动，左右旋都一样判断。简单的说就是螺旋线左高右低为左旋，反之为右旋；涡轮涡杆减速机中蜗杆与普通螺杆的螺纹旋向定义一致，顺时针转动旋进为右旋；其实只用两只手就可以判断了，手心对自己，旋向沿拇指就是哪个旋向了；以中心线为准，顺时针为右旋。

减速机轴承座磨损是一个很常见的设备磨损问题解决办法：

由于设计缺陷、部件质量、金属正常疲劳磨损、配合关系问题、安装问题、运行***不当等原因，减速机轴承座磨损问题频繁出现。针对于减速机轴承座磨损的修复，很多企业会选择补焊或者是电刷镀技术进行修复，但是两者都会存在一定的弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀的刷镀涂层受磨损量的限制，并且当刷度涂层过厚时在后续运行过程中容易剥落，同时以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各种力综合作用下，仍会造成再次磨损。

当减速机在运转中出现噪音、振动较大时，建议检查：

轴承游隙；齿轮磨损和啮合状态； 轴承座孔磨损情况；输入、输出轴线的对中情况；地脚螺栓是否松动。

当减速机泄漏时，应检查：

检查密封及轴承端盖状态；检查密封处轴的磨损情况；检查油位是否过高；检查剖分面和轴承端盖螺栓紧固情况。

当减速机润滑油、轴承温升异常时，应检查：

润滑油状态，包括粘度、给油量等；轴承游隙。