蜗轮减速机的载荷系数

在蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K，DCY硬齿面减速机价格，齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。

使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数-原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。

动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮蕞大圆周速度作了限制。

蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，ZLY硬齿面减速机，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。

蜗轮减速机齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，DVY 硬齿面减速机价格，系数。产生原因:轴的弯曲、扭转变形、导致齿轮副互相倾斜及齿轮扭曲。

载荷沿接触线分布不均匀的轴承弹性位移、传动装置制造安装误差。

RD连铸机用二次包络减速机概述：

RD系列减速机为齿轮传动与蜗杆传动复合而成的二级减速机，蜗轮蜗杆副是采用***二次包络技术而生产的，其承载能力大、结构紧凑、合理、体积小。广泛适用于冶金轧钢机组中拉矫机，引锭杆存放装置及振动装置。RD连铸机用减速机内部采用平面二次包络环面蜗杆传动技术。

RD钢厂连铸机用二次包络减速机产品特点

平面二次包络环面蜗杆传动是一种新型蜗杆传动装置，硬齿面减速机，荣获***二等发明奖。平面二次包络蜗杆副是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，然后再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的。用这种方法加工出的平面二次包络蜗杆副。

传统衡量减速机性能的三个主要因素是：负载能力、疲劳寿命和运转精度，往往忽略了传动噪音。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制减速机传动噪音这一因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格，对噪声控制的要求也越来越高。

目前，减速机噪音形成因素，大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。

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